Il Governo accelera con il commissario in Aci e Aci Sport

Il Governo Meloni verso il commissariamento dell’Automobile Club d’Italia, traballa lo sport con 50 milioni di euro in meno: una mossa attesa che, però, scuote il mondo dell’automobilismo sportivo e semina forti preoccupazioni.

Lo avevamo lasciato intendere già il 13 febbraio in questo editoriale che, con ogni probabilità, non sarebbe stato sufficiente indire le elezioni per l’elezione del nuovo presidente Aci per scongiurare un commissariamento dell’ente pubblico presieduto dal 2011 da Angelo Sticchi Damiani. E purtroppo, in un clima di tensione crescente, il Governo guidato da Giorgia Meloni sembra deciso a procedere con il commissariamento dell’Automobile Club d’Italia (ACI), previsto per lunedì 17 febbraio. Questa decisione arriva nonostante l’Assemblea dell’ACI abbia rispettato il decreto legge che impone il limite di tre mandati presidenziali anche agli enti pubblici che sono federazioni sportive, fissando le nuove elezioni (si era già votato ad ottobre 2024) per il 9 luglio prossimo.

Fonti governative con cui RS ha voluto verificare la notizia indicano che l’Esecutivo intende mantenere la linea stabilita sin da gennaio (alla candidatura di Sticchi Damiani era stato detto “no” già a settembre 2024 e poi era stato chiesto tramite decreto legge di indire le elezioni), rimuovendo l’ingegnere leccese dalla presidenza dell’ACI. Al suo posto, è stato individuato, proprio durante la festa degli innamorati, come commissario straordinario l’ex generale dei Carabinieri Tullio Del Sette. Ovvio che tutto può cambiare fino all’ufficializzazione, ma il nome che trapela dai corridoi del Governo è questo.

Del Sette, o chi per lui verrà scelto come commissario straordinario, avrà pieni poteri per evitare la paralisi delle attività dell’ente, comprese quelle sportive. Del Sette avrà il compito di collocare una serie di suoi collaboratori nei punti nevralgici dell’organizzazione per garantire la continuità operativa fino alle nuove elezioni.

All’interno dell’ACI, al momento e basandosi sugli attuali equilibri, emergono due potenziali candidati alla presidenza, entrambi vice presidenti dell’ente: Geronimo La Russa, presidente di ACI Milano, e Giuseppina Fusco, presidente di ACI Roma. La competizione sembra quindi concentrarsi tra le due principali città italiane, escludendo di fatto il Sud dal dibattito. Davvero tanti gli Aci orientati verso La Russa. Questo aspetto politico, tuttavia, passa in secondo piano rispetto alle possibili ripercussioni sul mondo dello sport automobilistico.

Il 23 dicembre scorso, il Governo ha stabilito che l’automobilismo sportivo debba autofinanziarsi, vietando all’ACI di sostenere economicamente ACI Sport. Inoltre, la legge di bilancio ha previsto un taglio di 50 milioni di euro nei contributi destinati all’ACI. La rimozione di Sticchi Damiani non deriva da demeriti personali alla guida dell’ente, che oggi è molto più ricco del 2011, ma piuttosto da una questione di principio legata al rispetto del limite dei mandati, che deve essere applicato anche alle federazioni sportive che sono enti pubblici. La norma è stata chiaramente costruita per fare fuori Malagò, presidente del CONI, ed evitare che possa prendere decisioni sui fondi destinati alle Olimpiadi Invernali 2027.

Queste decisioni governative sollevano preoccupazioni significative per il futuro del motorsport italiano. Con le attuali regole, il settore potrebbe non essere in grado di sostenersi autonomamente, rischiando di accumulare debiti. Di fronte a questa prospettiva, l’ACI del futuro potrebbe decidere di abbandonare l’impegno nello sport automobilistico o di ritornare a un sistema simile alla vecchia Commissione Sportiva Automobilistica Italiana (CSAI), con gare d’appalto rivolte a soggetti privati per la promozione dei vari campionati.

È evidente che, senza un sistema di supporto adeguato, le attuali normative potrebbero portare a una crisi nel settore. La situazione attuale dell’ACI e le decisioni governative in corso potrebbero avere ripercussioni profonde sul futuro dell’automobilismo sportivo in Italia già a partire da lunedì e non oltre mercoledì. Intanto, c’è chi pensa a creare gruppi interregionali e incontrare uno dei futuri presidenti per esporre i problemi dell’automobilismo e c’è chi pensa di trasmigrare negli enti di promozione sportiva, come MSP ad esempio.

È davvero fondamentale monitorare attentamente gli sviluppi per comprendere come queste scelte influenzeranno non solo le competizioni di alto livello, ma anche l’intero tessuto sportivo e associativo legato al mondo dei motori.