Dal 18 al 25 gennaio, la gara monegasca inaugura il Mondiale Rally. Tra il ritorno di Gap e una speciale sul tracciato della F1, ecco tutto quello che c’è da sapere sulla tappa più iconica del calendario WRC.

Definire il percorso del 94° Rallye Automobile Monte-Carlo non è stato un compito banale. L’Automobile Club de Monaco, l’ente organizzatore che supervisiona ogni dettaglio logistico e tecnico dell’evento, ha dovuto confrontarsi con una molteplicità di vincoli: dalle autorizzazioni amministrative per il transito su strade pubbliche, alle esigenze di sicurezza per piloti, spettatori e team, fino alla gestione di condizioni meteorologiche imprevedibili tipiche delle Alpi tra gennaio e febbraio. Il risultato, annunciato dopo mesi di pianificazione, è una manifestazione definita come una “equazione a più incognite”, in cui ogni variabile—dal chilometraggio delle prove speciali alle condizioni dei tratti nevosi—potrà influire sul risultato finale.

L’edizione 2026 si compone di 17 prove speciali che complessivamente sommano 339,15 km cronometrati, un chilometraggio intenso ma calibrato per mantenere l’equilibrio tra spettacolo e gestione logistica. La gara si conferma come manche inaugurale del Campionato Mondiale Rally 2026 (WRC), assumendo così un ruolo fondamentale non solo nella definizione dei primi equilibri stagionali, ma anche come banco di prova per il periodo di transizione tecnica verso il nuovo regolamento previsto per il 2027, che introdurrà importanti novità nei sistemi ibridi, nell’aerodinamica e nella sicurezza delle vetture Rally1.

Il percorso, in particolare, offre una combinazione unica di prove classiche e innovazioni. Il ritorno a Gap come base operativa rappresenta un richiamo alle edizioni precedenti, mentre l’approdo a Monaco e il passaggio attraverso i territori storici delle Alpi Marittime e dell’Alta Provenza confermano l’identità iconica del rally. Le speciali notturne, la variabilità dei fondi stradali e i tratti ad alta quota renderanno il Monte-Carlo un vero e proprio banco di prova per la resistenza e l’abilità dei piloti.

Questa edizione, dunque, non è soltanto una corsa: è una prova di ingegneria, strategia e adattabilità, in cui ogni dettaglio—dal tracciato al calendario delle ricognizioni—potrà determinare le sorti della stagione. La combinazione tra tradizione e innovazione, tra vincoli logistici e audacia sportiva, fa del 94° Rallye Monte-Carlo un appuntamento da seguire con attenzione sia per gli appassionati sia per gli addetti ai lavori del mondo WRC.

Ritorno a Gap e il fascino di Monaco

Il percorso del 94° Rallye Automobile Monte-Carlo si conferma come un mix di tradizione e innovazione tecnica, con prove capaci di mettere alla prova tanto la guida quanto la strategia dei team. Tra le più attese spicca la speciale introdotta nel 2017 e ulteriormente allungata per questa edizione (4,25 km), che si snoderà attraverso i paesaggi di La Garde e Rabou. Gap rimane così il cuore nevralgico della manifestazione, fungendo da base logistica e da centro operativo per i team e per i media.

Giovedì 22 gennaio segna la partenza ufficiale del rally: il via sarà dato alle 14:30 dal Quai Albert 1er a Monaco, una cornice iconica che unisce la spettacolarità della Costa Azzurra all’eleganza storica della capitale monegasca. La prima tappa, estremamente selettiva, comprende tre prove speciali per un totale di 60,76 km cronometrati, articolate tra le Alpi Marittime e l’Alta Provenza:

PS1: Toudon / Saint-Antonin (21,90 km) – un tratto caratterizzato da strade strette e tornanti serrati, dove precisione e scelta del ritmo saranno fondamentali per evitare errori costosi.
PS2: Esclangon / Seyne-les-Alpes (23,80 km) – una speciale più veloce, con sezioni di collegamento ampie che premiano la fluidità della guida e l’efficienza dei team nella gestione delle gomme e della trazione.
PS3: Vaumeilh / Claret (15,06 km) – una prova notturna che potrebbe subito rimescolare le carte: la combinazione tra buio, eventuale presenza di neve e asfalto umido richiederà concentrazione assoluta e capacità di lettura del fondo in tempo reale.

Venerdì 23 gennaio sarà la giornata più impegnativa della prima fase del rally, con 128,88 km cronometrati suddivisi in tre prove principali, tutte da ripetere due volte. I tratti selezionati attraversano la Drôme e le Alte Alpi, regioni note per la variabilità climatica e per i fondi stradali tecnici. Le speciali previste sono:

Laborel / Chauvac-Laux-Montaux – un percorso lungo e tortuoso, con continui cambi di pendenza e curve cieche, che metterà a dura prova la resistenza fisica e mentale degli equipaggi.
Saint-Nazaire-le-Désert / La Motte-Chalancon – una speciale particolarmente esposta alle condizioni meteorologiche, con tratti veloci alternati a sezioni tecniche dove il margine di errore è minimo.
La Bâtie-des-Fonts / Aspremont – prova che combina dislivelli importanti e tratti insidiosi, inclusi passaggi stretti e superfici con aderenza variabile, perfetta per testare la capacità dei piloti di adattare lo stile di guida alle circostanze.

La sequenza di queste giornate iniziali evidenzia come il Monte-Carlo continui a essere non solo un rally di velocità, ma un banco di prova completo per piloti e copiloti: la necessità di bilanciare rischio e gestione delle gomme, affrontare condizioni incerte e leggere il percorso in anticipo diventa cruciale. Inoltre, la scelta di prove notturne e di combinazioni di tratti ripetuti conferma la tradizione del Monte-Carlo come gara in grado di premiare l’esperienza e la strategia oltre alla pura velocità.

Una speciale sul circuito della F1

Sabato 24 gennaio segna una tappa cruciale del Monte-Carlo 2026, con il rally che si sposterà principalmente nelle Alpi di Alta Provenza, affrontando un totale di 77,61 km cronometrati. Questa giornata rappresenta un perfetto equilibrio tra tratti montani impegnativi e momenti spettacolari pensati per il pubblico.

La prova più attesa sarà l’inedita PS “La Bréole / Bellaffaire”, lunga 29,93 km, che attraversa il Col des Garcinets. Il tracciato, completamente nuovo per questa edizione, si distingue per la sua variazione altimetrica significativa, con pendenze rapide e tornanti tecnici che richiederanno ai piloti una gestione precisa del freno e della trazione. La combinazione di curve strette e sezioni veloci mette alla prova la resistenza dei motori, l’aderenza delle gomme e la capacità del copilota di fornire note perfette, poiché ogni errore di valutazione potrebbe costare decine di secondi.

Il vero colpo d’occhio della giornata sarà però riservato al tardo pomeriggio, quando il rally tornerà nel Principato di Monaco per una Super speciale urbana, la PS13 di 2,69 km, tracciata sulla parte bassa del celebre Circuito di Monaco. Questa scelta rappresenta un ritorno storico: è la prima volta dal 2008 che una prova cronometrata si disputa nel cuore della città. La speciale combina tratti tortuosi, curve strette e pavimentazione tipica delle strade urbane, offrendo un impatto visivo straordinario e un momento spettacolare sia per il pubblico presente sia per le riprese televisive.

La Super speciale cittadina introduce inoltre un elemento di strategia: essendo molto corta, gli equipaggi dovranno massimizzare la velocità senza rischiare danni, poiché ogni piccolo errore può determinare un ribaltamento nella classifica generale. La combinazione di montagne impegnative e ambiente urbano rende questa giornata un banco di prova completo per piloti, copiloti e team, in grado di testare capacità di adattamento, gestione dei pneumatici e precisione di guida sotto diverse condizioni.

Sabato rappresenta quindi un momento chiave della gara: la lunga PS di montagna mette alla prova resistenza e tecnica pura, mentre la super speciale a Monaco aggiunge spettacolarità e tensione, creando un contrasto unico tra paesaggi alpini e il glamour cittadino. Per gli appassionati, sarà il giorno in cui la classifica inizierà a delinearsi in modo concreto, e in cui i campioni dovranno dimostrare equilibrio tra aggressività e prudenza.

La chiusura sul Turini

Domenica 25 gennaio rappresenta l’atto finale del Rallye Monte-Carlo 2026, con 71,90 km cronometrati concentrati nell’entroterra monegasco. La giornata si preannuncia intensa, con prove che metteranno a dura prova piloti, copiloti e vetture, sia dal punto di vista fisico che strategico.

Il fulcro tecnico della giornata sarà senza dubbio la celebre PS “La Bollène-Vésubie / Moulinet”, conosciuta universalmente come la prova del Col de Turini. Questo tracciato, lungo e tortuoso, combina curve veloci, tornanti stretti e pendenze ripide, spesso caratterizzate da asfalto umido o ghiacciato, condizioni che rendono storicamente la prova una delle più insidiose del calendario. La prova assume un’importanza ancora maggiore perché il secondo passaggio sarà designato come Wolf Power Stage, assegnando punti extra ai piloti più veloci e potenzialmente cambiando la classifica generale negli ultimi chilometri della gara.

Il Col de Turini non è solo un banco di prova tecnico: è anche un elemento di spettacolarità. I tornanti a gomito e le discese rapide richiedono una perfetta sincronia tra pilota e copilota, una gestione attenta dei pneumatici e una valutazione costante delle condizioni del tracciato. La combinazione di fattori rende il Turini decisivo non solo per la vittoria della singola prova, ma anche per la definizione della classifica assoluta del rally.

Oltre alla sfida alpina, domenica segna anche il momento della cerimonia di premiazione, che si terrà al Porto Ercole di Monaco a partire dalle 17:00. Questo scenario simbolico unisce la tradizione del rally con il glamour del Principato, sottolineando il legame storico tra Monte-Carlo e il Campionato del Mondo Rally. La premiazione decreterà il primo vincitore della stagione 2026, una stagione destinata a essere determinante per il futuro dei rally, sospesa tra l’attuale regolamento Rally1 e le novità tecniche e regolamentari previste per il 2027.

In sintesi, la domenica del Monte-Carlo 2026 combina elementi di tecnica pura, resistenza e spettacolo: il Col de Turini deciderà le sorti della gara, mentre il Wolf Power Stage aggiungerà tensione fino all’ultimo metro cronometrato. Per team e piloti, si tratta di un test di capacità strategica, gestione dei rischi e adattamento alle condizioni variabili della montagna e del Principato. Per gli appassionati, sarà il giorno in cui si concretizza la leggenda del Monte-Carlo, con un mix di tradizione, adrenalina e colpi di scena in grado di segnare l’inizio di una stagione storica.

Chi si sfida in gara

Il 2026 si apre in un clima di attesa e incertezza. Il parco partenti deve fare i conti con gli addii (resta da capire se definitivi) di due pesi massimi come Ott Tänak e Kalle Rovanperä.

In questo vuoto di potere, Toyota conferma il suo impegno totale schierando quattro Yaris Rally1 a tempo pieno: l’eterno secondo Elfyn Evans, il giapponese Takamoto Katsuta, il giovane Sami Pajari e Oliver Solberg, reduce dalla vittoria in Estonia. Favorito principale è il Campione in carica Sébastien Ogier, che ha manifestato la volontà di continuare con un programma part-time.

Sul fronte opposto, Hyundai sembra pronta all’ultima danza nei rally prima del passaggio al WEC con il marchio Genesis. Il team coreano punta sull’usato sicuro: confermati Thierry Neuville e l’emergente Adrien Fourmaux, con una terza vettura affidata a rotazione a Lappi, Sordo e Paddon, scelto per il round monegasco. M-Sport presenta una formazione tutta irlandese con i piloti Josh Mcearlean e Jon Armstrong chiamati a fare bene in una gara imprevedibile; ad aiutarli anche il lussemburghese Grégoire Munster, sempre sulla Puma Rally1.

In WRC2, fari puntati sul ritorno del marchio Lancia, chiamato a colmare il vuoto lasciato dall’uscita di Citroën, con Yohan Rossel e Nikolay Gryazin.

Monte-Carlo 2026 in breve

Data	Evento / Prova	Km cronometrati	Note
18-20 gennaio	Ricognizioni	–	Preparazione tracciato
21 gennaio	Shakedown (La Garde / Rabou, Gap)	4,25 km	Test ufficiale lungo il tracciato
22 gennaio	Partenza ufficiale da Monaco / PS1-PS3	60,76 km	PS1: Toudon / Saint-Antonin 21,90 km PS2: Esclangon / Seyne-les-Alpes 23,80 km PS3: Vaumeilh / Claret 15,06 km (prova notturna)
23 gennaio	Tappa dura: PS4-PS9	128,88 km	Speciali ripetute due volte: Laborel / Chauvac-Laux-Montaux Saint-Nazaire-le-Désert / La Motte-Chalancon La Bâtie-des-Fonts / Aspremont
24 gennaio	Tappa Alpi Alta Provenza: PS10-PS13	77,61 km	PS10-12: La Bréole / Bellaffaire 29,93 km e altre PS13: Super speciale Circuito di Monaco 2,69 km (prima volta dal 2008)
25 gennaio	Chiusura: PS14-PS17	71,90 km	Col de Turini: La Bollène-Vésubie / Moulinet (secondo passaggio come Wolf Power Stage) Premiazione al Porto Ercole di Monaco ore 17:00
Totale Rally	17 prove speciali	339,15 km	Edizione inaugurale del Mondiale Rally 2026

Elenco iscritti

No.	Squadra	Autista / Copilota	Nazionalità	Auto	Gruppo di classe	Idoneità prioritaria
1	TOYOTA GAZOO RACING WRT	Sébastien OGIER / Vincent LANDAIS	FRA / FRA	TOYOTA GR Yaris Rally1	RC1 Rally1	P1 M
2	TOYOTA GAZOO RACING WRT	Elfyn EVANS / Scott MARTIN	GBR / GBR	TOYOTA GR Yaris Rally1	RC1 Rally1	P1 M
3	HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM	Thierry NEUVILLE / Martijn WYDAEGHE	BEL / BEL	HYUNDAI i20 N Rally1	RC1 Rally1	P1 M
4	TOYOTA GAZOO RACING WRT	Takamoto KATSUTA / Aaron JOHNSTON	JPN / IRL	TOYOTA GR Yaris Rally1	RC1 Rally1	P1
5	HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM	Adrien FOURMAUX / Alexandre CORIA	FRA / FRA	HYUNDAI i20 N Rally1	RC1 Rally1	P1 M
6	TOYOTA GAZOO RACING WRT2	Sami PAJARI / Marko SALMINEN	FIN / FIN	TOYOTA GR Yaris Rally1	RC1 Rally1	P1 M/T
7	TOYOTA GAZOO RACING WRT	Oliver SOLBERG / Elliott EDMONDSON	SWE / GBR	TOYOTA GR Yaris Rally1	RC1 Rally1	P1 M
8	M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM	Grégoire MUNSTER / Louis LOUKA	LUX / BEL	FORD Puma Rally1	RC1 Rally1	P1
9	M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM	Joshua MCERLEAN / Eoin TREACY	– / –	FORD Puma Rally1	RC1 Rally1	P1 M
10	HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY TEAM	Hayden PADDON / John KENNARD	NZ / NZ	HYUNDAI i20 N Rally1	RC1 Rally1	P1 M
11	M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM	Jon ARMSTRONG / Shane BYRNE	– / –	FORD Puma Rally1	RC1 Rally1	P1 M
12	LANCIA CORSE HF	Yohan ROSSEL / Arnaud DUNAND	FRA / FRA	LANCIA Ypsilon HF	RC2 Rally2	P2 WRC2 (T/D/C)
13	LANCIA CORSE HF	Nikolay GRYAZIN / Konstantin ALEKSANDROV	BUL / KGZ	LANCIA Ypsilon HF	RC2 Rally2	P2 WRC2 (T/DC/CC)
14	ROBERTO DAPRÀ	Roberto DAPRÀ / Luca GUGLIELMETTI	ITA / ITA	SKODA Fabia RS	RC2 Rally2	P2 WRC2 (DC/CC)
15	M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM	Romet JÜRGENSON / Siim OJA	EST / EST	FORD Fiesta Mk II	RC2 Rally2	P2
16	PRINTSPORT	Yuki YAMAMOTO / James FULTON	JPN / IRL	TOYOTA GR Yaris	RC2 Rally2	P2
17	ERIC CAMILLI	Eric CAMILLI / Thibault DE LA HAYE	FRA / FRA	SKODA Fabia RS	RC2 Rally2	P2 WRC2 (D/C)
18	FILIP MAREŠ	Filip MAREŠ / Radovan BUCHA	CZE / CZE	TOYOTA GR Yaris	RC2 Rally2	P2 WRC2 (DC/CC)
19	SQUADRA JUNIOR 2C	Léo ROSSEL / Guillaume MERCOIRET	FRA / FRA	CITROËN C3	RC2 Rally2	P2 WRC2 (DC/CC)
20	PABLO SARRAZIN	Pablo SARRAZIN / Yannick ROCHE	FRA / FRA	CITROËN C3	RC2 Rally2	P2 WRC2 (DC/CC)
21	FILIP KOHN	Filip KOHN / Ross WHITTOCK	CZE / GBR	SKODA Fabia RS	RC2 Rally2	P2 WRC2 (DC/CC)
22	CHRIS INGRAM	Chris INGRAM / Alexander KIHURANI	GBR / USA	TOYOTA GR Yaris	RC2 Rally2	P2 WRC2 (DC/CC)
23	MATTÉO CHATILLON	Mattéo CHATILLON / Maxence CORNUAU	FRA / FRA	SKODA Fabia RS	RC2 Rally2	P2 WRC2 (DC/CC)
24	ELIOTT DELECOUR	Eliott DELECOUR / Sabrina DE CASTELLI	FRA / FRA	TOYOTA GR Yaris	RC2 Rally2	P2 WRC2 (DC/CC)
25	ARTHUR PELAMOURGUES	Arthur PELAMOURGUES / Bastien POUGET	FRA / FRA	HYUNDAI i20 N	RC2 Rally2	P2 WRC2 (DC/CC)
26	JAROSŁAW KOŁTUN	Jarosław KOŁTUN / Ireneusz PLESKOT	POL / POL	SKODA Fabia RS	RC2 Rally2	P2 WRC2 (DC/CC)
27	AMAURY MOLLE	Amaury MOLLE / Alex DUBOIS	BEL / FRA	SKODA Fabia RS	RC2 Rally2	P2 WRC2 (DC/CC)
28	OLIVIER BURRI	Olivier BURRI / Stéphane FELLAY	SUI / SUI	TOYOTA GR Yaris	RC2 Rally2	P2 WRC2 (DC/CC)
29	JOHN WARTIQUE	John WARTIQUE / Maxime ANDERNACK	BEL / BEL	SKODA Fabia RS	RC2 Rally2	P2 WRC2 (DC/CC)
30	JULIEN PIGUET	Julien PIGUET / Marc HADDAD	FRA / LBN	CITROËN C3	RC2 Rally2	P2 WRC2 (DC/CC)
31	STEFANO MELLA	Stefano MELLA / Francesco PEZZOLI	SUI / ITA	SKODA Fabia RS	RC2 Rally2	P2 WRC2 (DC/CC)
32	JOHANNES KEFERBÖCK	Johannes KEFERBÖCK / Ilka MINOR	AUT / AUT	TOYOTA GR Yaris	RC2 Rally2	P2 WRC2 (DCM/CM)
33	EAMONN BOLAND	Eamonn BOLAND / MJ	– / –	FORD Fiesta Mk II	RC2 Rally2	P2 WRC2 (DCM/CCM)
34	LUCIANO COBBE	Luciano COBBE / Roberto MOMETTI	ITA / ITA	SKODA Fabia RS	RC2 Rally2	P2 WRC2 (DCM/CCM)
35	DIMITRIOS DRIVAKOS	Dimitrios DRIVAKOS / Aikaterini BANTE	GRE / GRE	HYUNDAI NG i20	RC2 Rally2	P2 WRC2 (DC/CC)
36	FILIPPO MARCHINO	Filippo MARCHINO / Pietro Elia OMETTO	USA / ITA	CITROËN C3	RC2 Rally2	P2 WRC2 (DC/CC)
37	HENK VOSSEN	Henk VOSSEN / Saskia BLEIJENBERG	NED / NED	HYUNDAI i20 N	RC2 Rally2	P2 WRC2 (DC/CC)
38	CARLO COVI	Carlo COVI / Michela LORIGIOLA	ITA / ITA	SKODA Fabia	RC2 Rally2	P2 WRC2 (DC/CC)
39	MATTEO FONTANA	Matteo FONTANA / Alessandro ARNABOLDI	ITA / ITA	FORD Fiesta Rally3	RC3 Rally3	P3 WRC3
40	GHJUVANNI ROSSI	Ghjuvanni ROSSI / Kylian SARMEZAN	FRA / FRA	FORD Fiesta Rally3	RC3 Rally3	P3 WRC3
41	ERIC ROYÈRE	Eric ROYÈRE / Alexis GRENIER	FRA / FRA	FORD Fiesta Rally3	RC3 Rally3	P3 WRC3
42	JEAN CHRISTOPHE GUIBERT	Jean Christophe GUIBERT / Laurent GRACIAL	FRA / FRA	FORD Fiesta Rally3	RC3 Rally3	P3 WRC3
43	OLIVIER COURTOIS	Olivier COURTOIS / Hubert RISSER	FRA / FRA	RENAULT Clio Rally3	RC3 Rally3	P3 WRC3
44	CÉDRIC CHERAIN	Cédric CHERAIN / Jasper VERMEULEN	BEL / BEL	SKODA Fabia RS	RC2 Rally2
45	ALBERTO DI THURN UND TAXIS	Albert VON THURN UND TAXIS / Jara HAIN	GER / GER	SKODA Fabia RS	RC2 Rally2
46	CHRISTOPHE BARNEAUD	Christophe BARNEAUD / Marc BARNEAUD	FRA / FRA	SKODA Fabia RS	RC2 Rally2
47	PAOLO VALLIVERO	Paolo VALLIVERO / Stefano CIRILLO	ITA / ITA	TOYOTA GR Yaris	RC2 Rally2
48	ANDREAS FRANKE	Andreas FRANKE / Michael WENZEL	GER / GER	SKODA Fabia Evo	RC2 Rally2
49	ARMAND FUMAL	Armand FUMAL / Jules ESCARTEFIGUE	BEL / FRA	ALPINE A110	RGT
50	CHRISTOPHE BERARD	Christophe BERARD / Christophe BERNABO	FRA / FRA	ALPINE A110	RGT
51	MARC DESSI	Marc DESSI / Serena GIULIANO	MON / ITA	ALPINE A110	RGT
52	BŁAŻEJ GAZDA	Błażej GAZDA / Michał JURGAŁA	POL / POL	RENAULT Clio Rally3	RC3 Rally3
53	RENAUD DOLCE	Renaud DOLCE / Quentin GIROUD	FRA / FRA	FORD Fiesta Rally3	RC3 Rally3
54	PAOLO VIGO	Paolo VIGO / Matteo CANOBBIO	ITA / ITA	LANCIA Ypsilon	RC4 Rally4
55	MARCO OLDANI	Marco OLDANI / Pietro D’AGOSTINO	ITA / ITA	LANCIA Ypsilon	RC4 Rally4
56	ANDREA SPATARO	Andrea SPATARO / Alessia MUFFOLINI	ITA / ITA	PEUGEOT 208 Rally4	RC4 Rally4
57	DAVIDE BERARD	David BERARD / Frédéric LAGER	FRA / FRA	PEUGEOT 208 Rally4	RC4 Rally4
58	ALDO CALABRINI	Aldo CALABRINI / Alfredo TARQUINIO	ITA / ITA	PEUGEOT 208 Rally4	RC4 Rally4
59	GIANCARLO DE MATTEIS	Giancarlo DE MATTEIS / Giulia BICO	ITA / ITA	LANCIA Ypsilon	RC4 Rally4
60	EMANUELE FIORE	Emanuele FIORE / Martina MUSIARI	ITA / ITA	LANCIA Ypsilon	RC4 Rally4
61	GILLES MICHELLIER	Gilles MICHELLIER / Christophe RICHARD	FRA / FRA	PEUGEOT 208 Rally4	RC4 Rally4
62	JEAN PAUL PALMERO	Jean Paul PALMERO / Mattia PASTORINO	MON / ITA	LANCIA Ypsilon	RC4 Rally4
63	OLIVIER MORINI	Olivier MORINI / Stéphane MARQUEZ	FRA / FRA	PEUGEOT 208 Rally4	RC4 Rally4
64	RICHARD DESBORDES	Richard DESBORDES / Steven DESBORDES	FRA / FRA	RENAULT Clio RS Line	RC5 Rally5
65	DAVIDE CAGNI	Davide CAGNI / Alessio SPEZZANI	ITA / ITA	RENAULT Clio RS Line	RC5 Rally5
66	GIACOMO MATTEUZZI	Giacomo MATTEUZZI / Juri FROSINI	ITA / ITA	RENAULT Clio RS Line	RC5 Rally5
67	–	–	–	–	–	–
68	–	–	–	–	–	–
69	–	–	–	–	–	–
70	–	–	–	–	–	–
71	–	–	–	–	–	–
72	–	–	–	–	–	–
73	–	–	–	–	–	–
74	–	–	–	–	–	–
75	–	–	–	–	–	–
76	–	–	–	–	–	–
77	–	–	–	–	–	–