“Motorsport e sicurezza viaggiano su strade parallele che non si incontreranno nemmeno all’infinito, come invece vorrebbe la loro definizione geometrica”. A dirlo è Claudio Micci, coach, allenatore mentale, autore di protocolli formativi innovativi come Belive, Rallynote e MyPersonalCoach. Con Micci abbiamo voluto riprendere il discorso rally e sicurezza. “Il motorsport è, e sarà sempre, pericoloso. Ridurre il rischio? Ottimo, sono il primo ad essere favorevole! Ma per quanti sforzi si facciano il motorsport rimarrà sempre pericoloso. Molto pericoloso!”.

“Le vetture coinvolte nei tragici incidenti del weekend nero dei rally in Europa non sono né WRC e né R5. Sono una R4, categoria propedeutica per la R5, e una Clio Williams, una vettura che, per prestazioni e costi, molti appassionati (per non dire tutti) potrebbero possedere in garage. Si possono ridurre le velocità in curva ma una volta in rettilineo si possono ugualmente superare abbondantemente i 150 Km/h – riflette il coach -. Lo facciamo tranquillamente, sulle stesse strade, con le nostre auto stradali, quelle che usiamo tutti i giorni, perché dovremmo andare più piano con un’auto da corsa? E quando si esce di strada a 150 Km/h, per un dosso o altra causa, e si va ad impattare contro un ostacolo fisso (e non flessibile) hai voglia a parlare di gomme, centro di rollio e altro. Il motorsport è, e sempre sarà, pericoloso. Molto pericoloso!”.

“Scalare una montagna non è per tutti. Non ti portano in cordata se non sono sicuri che tu sia in grado di affrontarla con l’adeguata preparazione – prosegue Micci -. Non capisco quindi perché i rally debbano essere aperti a tutti. Partecipare ad una competizione motoristica non è come andare a fare una scampagnata. Se non si parte dal concetto di pericolo insito nell’attività, non eliminabile totalmente, non solo non si arriverà da nessuna parte ma si fa disinformazione che può essere anche più pericolosa”.

“Le macchine – tutte, ma soprattutto quelle – da corsa sono oggetti potenzialmente mortali, non solo per chi le usa ma anche per chi le osserva da distanze non adeguate. Punto. In Inghilterra basta un “ragazzino” di 16 anni a mantenere sgombre le zone a rischio per il pubblico. In italia il ragazzino verrebbe frullato nel bosco in meno di 2 minuti. Si chiama cultura, educazione, rispetto. In una parola, competenza, ovvero sapere che il ragazzino ci sta solo ricordando ciò che dovremmo già sapere perfettamente andando a vedere un rally, anziché pensare “io sono esperto, lo so che qui non rischio”. A volte non basta nemmeno l’intervento delle forze dell’ordine!”.

“Le auto da corsa sono strumenti potenzialmente mortali. Non esiste l’auto da corsa sicura! Nessuno ve la può garantire. Mettereste un’arma carica in mano ad una persona che non la sa usare? Pensereste che la sicura dell’arma sia sufficiente a garantirvi l’incolumità una volta di fronte alla canna dell’arma puntata contro di voi? Quindi cosa si può fare? Dobbiamo iniziare ad assumerci le responsabilità. Innanzi tutto ragionare con il cervello e non fare voli pindarici per rivoluzionare ciò che non è sotto il nostro diretto controllo”.

“La sicurezza parte innanzi tutto da noi, da come usiamo gli strumenti, dalla competenza, un termine che in Italia non viene usato se non in rare occasioni. In Italia si parla di esperienza, ma è la competenza che fa la differenza. Verstappen, appena salito su una F1 ha fatto vedere i sorci verdi a tutti gli altri che erano più esperti. Poi un po’ di esperienza l’ha affinato. Acquisire competenze deve essere il secondo concetto su cui lavorare, dopo il primo che rimane il pericolo insito nell’attività”.

“Se ognuno di noi, anche parlando con un amico, anche parlando tra “esperti”, iniziasse ricordando questi due concetti prima di esprimere il proprio pensiero si aiuterebbe a far crescere la consapevolezza che il motorsport è, e rimane, un’attività pericolosa. E come tale va affrontata.
Questo dipende solo da noi e può essere fatto subito! Se non siamo in grado di fare ciò che dipende solo da noi… è inutile pensare di ottenere ciò che dipende da altri e dire: è colpa di…”.

Già diversi anni fa mi sono trovato a confrontarmi con alcuni organizzatori, preoccupati per il vertiginoso aumento dei “micro-incidenti”, dove per micro intendevano con soli danni materiali – aggiunge Claudio Micci -. L’allarme c’è, e da tempo, di competenza. Correre in macchina non è obbligatorio, non lo ordina nessun medico. È una libera scelta ed ognuno dovrebbe essere più che conscio che nel praticarlo mette a repentaglio la propria e l’altrui incolumità”.

Ma non solo. “Poi dovrebbe chiedersi: “Ho fatto tutto quello che è in mio potere per ridurre al minimo i rischi? Sono abbastanza competente per usare questa vettura? Conosco i suoi punti di criticità così come conosco quanti cavalli ha? Li ho considerati?”. Basta dare uno sguardo su YouTube per rendersi conto di quanto ci sia da fare. Ripeto: c’è sì un allarme, e non da questo weekend, ed è quello della competenza. Dipende da noi e possiamo farlo subito. Poi possiamo parlare anche di tutto il resto, per il quale però ci vorranno anni (se mai sarà possibile) o una serie di tragici eventi di cui, francamente, vorrei fare a meno”.

“E ripeto ancora: le auto da corsa sono strumenti potenzialmente mortali. Niente può renderle sicure al 100%. Quelle sicure si trovano nei negozi per giocattoli”.