Il WRC ora punta alla Cina e agli USA, lontano dall’Europa green
All’inizio di giugno, il promotore del WRC ha annunciato un accordo decennale con l’Arabia Saudita. Oltre al Medio Oriente, il promotore ha espresso da tempo il desiderio di espandersi nei mercati cinese e statunitense. Il rally negli Stati Uniti è previsto per il 2026.
A gennaio 2025 si ricomincerà a parlare di riforma WRC in ottica 2027. In realtà, non ci si è mai fermati. Prima il rally in Arabia, ora il corteggiamento ai cinesi, mentre si cerca di conquistare l’America, corteggiandola da anni e senza comprendere che gli americani vogliono le cose davvero difficili e spettacolari. Il Promoter WRC cerca di lasciare un’Europa sempre più green e in scacco delle multinazionali, che da continente del capitalismo industriale diventa sempre più un continente capitolato. Adesso, è abbastanza chiaro ciò che sta cercando di fare Simon Larkin, smarcare il più possibile il WRC da un’Europa che inizia a stare stretta. Non è un caso, non può essere un caso.
All’inizio di giugno, il promotore del WRC ha annunciato un accordo decennale con l’Arabia Saudita. Oltre al Medio Oriente, il promotore ha espresso da tempo il desiderio di espandersi nei mercati cinese e statunitense. Il rally negli Stati Uniti è previsto per il 2026, poiché il promotore del WRC ha informato le sue principali parti interessate all’inizio di questa primavera del progetto per riportare il WRC negli Stati Uniti. Sono stati avviati anche i negoziati con la Cina. “Naturalmente se volessimo parlare di completamento del set, sarei felice di ammettere che allora si tratterebbe della Cina. Peter era in Cina proprio la settimana scorsa. Ecco come completiamo il set”, ha detto il direttore dell’evento WRC Simon Larkin all’inizio di giugno in Sardegna. “La Cina sarà il prossimo obiettivo strategico”.
In effetti, Peter Thul ha visitato la sede della Federazione automobilistica cinese a Pechino e ha avuto colloqui con funzionari di varie regioni. E l’obiettivo non è un’area remota, ma una delle metropoli cinesi in continua crescita. “Stavo visitando la Federazione automobilistica cinese a Pechino. Sono davvero ansiosi di farlo. Ma dobbiamo fare un reset completo per trovare l’area giusta, trovare il promotore giusto a livello locale, per ottenere il sostegno del governo. Abbiamo avuto alcune discussioni di base con le autorità governative. Sono abbastanza positivi. Sono interessati alla zona di Greater Bay. Ciò significa la grande città, Shenzhen, Guangdong. Guangzhou ha 18 milioni di abitanti. questo è ora il nuovo cuore economico del sud della Cina”.
Indubbiamente, la Cina sarebbe un mercato enorme per il WRC. Il paese ha diverse case automobilistiche, quindi se la Cina si assicurasse il suo posto nella mappa del WRC, potrebbe potenzialmente portare una nuova casa automobilistica nella serie a lungo termine. “E non è solo il rally, se ottieni il rally, forse ottieni un altro Costruttore di auto. E in questa zona ci sono moltissime case automobilistiche. C’è BYD. C’è Gac e ce ne sono tanti. Non si concentrano più solo sull’elettrico, ma stanno introducendo anche gli ibridi. Stanno vendendo sempre più ibridi in Cina. E il governo cinese non ha mai smesso di sviluppare automobili a combustione”.
