Catherine Rădulescu ribalta la federazione in tribunale

La rallista Catherine Rădulescu vince in tribunale contro la Federazione Rumena degli sport motoristici (FRAS): il tribunale di Bucarest ha sospeso le norme contestate dallo statuto FRAS, con una decisione immediatamente esecutiva. Le norme sono esattamente quelle che…

Il 28 ottobre, due ore prima del via del Rally di Brasov, la Federazione Rumena del Mororsport ha deciso contro ogni norma e legge nazionale di escludere dalla competizione Catherine Rădulescu, l’unica pilota donna iscritta alla competizione. Contemporaneamente, la Commissione Disciplinare della FRAS ha deciso di espellere la ragazza dalla Federazione, oltre che il suo copilota Bogdan Minea, così come la scuderia che la rappresenta la ACS Chronorally. Il motivo è stato il fatto che gli sportivi si erano permessi il “lusso” (secondo un diffuso codice che reintroduce il “Lesa Maestà”) di impugnare in un tribunale ordinario una decisione sanzionatoria, comminata senza la possibilità di un arbitrato o un appello.

“Sebbene gli sportivi avessero regolarmente informato la FRAS che tali disposizioni dello statuto erano chiaramente illegali in quanto limitavano l’accesso alla giustizia ordinaria, Dan Zărnescu, membro della Commissione d’appello FRAS, ha consigliato all’equipaggio di partecipare a gare in Ungheria o Bulgaria, se non era soddisfatto delle decisioni prese, poiché la decisione della Commissione era irrevocabile e appellandosi rischiavano l’esclusione” , ha dichiarato a Brasov.net Claudiu Toma, avvocato dell’equipaggio. Una storia di straordinaria follia in cui una federazione si al di sopra delle leggi dello Stato che le dà i riconoscimenti per operare.

“Catherine Rădulescu e Bogdan Minea si erano assunti il ​​rischio di essere puniti e avevano contestato ugualmente in tribunale la sanzione ricevuta, chiedendo anche l’annullamento delle disposizioni illegali dello Statuto FRAS. Allo stesso tempo, hanno chiesto attraverso un’ordinanza presidenziale la sospensione immediata delle norme illegali dello Stato FRAS, che vietano il rinvio al tribunale e penalizzano severamente gli atleti che osano sfidare la federazione. Il tribunale ordinario ha accolto, ovviamente, le richieste degli sportivi e ha sospeso le norme contestate dallo statuto FRAS con decisione, del 10 novembre”.

“Sono orgogliosa di annunciare ai miei colleghi rallisti che abbiamo vinto tutti in tribunale e che il giudice ha deciso che la sezione dello Statuto FRAS che ci vieta di chiedere giustizia in tribunale è stata sospesa”, ha affermato Catherine Rădulescu. “La regola FRAS che è stata usata contro di me a Braşov era sbagliata e non può essere usata più contro nessuno. Nelle ultime due settimane ho goduto dell’appoggio di tanti colleghi che sono stati, a loro volta, offesi nel tempo dalla dirigenza della FRAS e che concordano sul fatto che questa Federazione sia gestita in maniera discrezionale e che vada riformata”.

A seguito della decisione illegale della federazione al Rally di Braşov, più di 50 sportivi – membri della Federazione – hanno firmato una petizione chiedendo urgentemente al Ministero dello Sport di avviare un’indagine sulla gestione della FRAS, i regolamenti e la sua condotta nei confronti degli atleti, la sospensione dall’incarico del presidente della FRA, Norris Marcu Măgeanu, fino al completamento delle indagini, nonché all’annullamento della decisione di sospendere Catherine Rădulescu e il copilota Bogdan Emilian Minea.

Fino a nuova decisione, i due sono ancora sospesi da tutte le gare ufficiali in Romania. In ogni caso, non si sono persi d’animo. Catherine Rădulescu e Bogdan Emilian Minea hanno partecipato a 11 rally nella stagione 2022, tra cui Serbia e Germania, e gareggiano anche in Ungheria, dove sono saliti sul podio in 8 delle 10 gare completate.

Il club ACS Chronorally e la pilota Catherine Rădulescu sono supportati da un contratto di sponsorizzazione di 500.000 euro per la partecipazione al Campionato Nazionale Rally 2023, sponsorizzazione che potrebbe andare persa a causa delle azioni della FRAS. La prima vittoria in tribunale contro la FRAS ha attirato numerosi messaggi di sostegno e incoraggiamento da parte di piloti e copiloti di alto livello.

“Sono stato anche messo in situazioni di abuso dalla FRAS. Quando nel 2014 ho deciso di andare solo ai rally FIA, ho capito come si possono prendere decisioni, come ogni atleta è uguale e come conta ogni equipaggio. Mi congratulo con Catherine per aver avuto il coraggio di affrontare la FRAS. Mi piacerebbe poter gareggiare in Romania”, dice Alex Filip, pilota di rally dal 2003

“Sono rattristato dal fatto che due atleti abbiano dovuto cercare giustizia in tribunale. Mi rattrista ancora di più che ci siano colleghi o appassionati di motorsport che esprimono le loro opinioni su questo argomento senza mai leggere e comprendere il regolamento. Credo che la decisione iniziale della Commissione sia stata giudicata superficialmente, non si sia tenuto conto delle lacune del regolamento, non si siano provati eventuali danni o benefici dell’equipaggio, non si sia giudicato se i fatti siano stati compiuti o meno in malafede. Credo fermamente nel diritto all’autodifesa!”, spiega Carmen Poenaru, copilota con 16 anni di esperienza, campionessa rumena rally.

“In oltre 20 anni di partecipazione al Campionato Nazionale Rally e oltre, ho avuto modo di capire cosa significa interagire con la Federazione. Molti anni fa, noi atleti siamo riusciti a fondare una nuova federazione chiamata FRAS. Ho voluto, poi, staccarmi da un organo di governo, l’ACR, che si occupava di tutto il resto, non solo degli sportivi. Gli anni sono passati, i presidenti e le loro squadre sono cambiati e attualmente FRAS, raggiunta una notevole maturità, si sta dirigendo a passi sicuri verso quella che è stata in passato l’ACR. Sfortunatamente, ci sono volute diverse decisioni controverse per arrivare a questo punto. La FRAS deve modernizzarsi ed essere più vicina agli sportivi e alle loro esigenze. Mi auguro, con tutto il cuore, che il futuro degli sport motoristici, e implicitamente, degli atleti, sia moderno, e ancorato alla realtà”, afferma Traian Codruţ Arsenescu, nel CNR nel 1999.

“La decisione del tribunale di ieri ci mostra che ci stiamo muovendo verso uno stato di normalità. La Federazione rumena degli sport motoristici non può essere l’arbitro delle controversie tra essa stessa e i club o gli atleti attivi negli sport motoristici rumeni. Gli organi giurisdizionali della federazione sono completamente controllati dalla federazione e talvolta si può sospettare che le loro decisioni siano parziali. Non voglio commentare se la decisione della federazione impugnata in tribunale sia corretta o meno, poiché non ho tutti i dettagli, ma condivido pienamente il principio del libero accesso alla giustizia ordinaria, accesso che non può essere limitato. Spero che questo ordine presidenziale rimanga definitivo”, afferma Cătălin-Cedric Ghigea, avvocato e sportivo con 11 anni di esperienza nell’automobilismo rumeno.

“Decisione corretta e attesa da tempo, considerando il fatto che “nessuno è al di sopra della legge”. Visto che in uno Stato democratico il FRAS non può fare leggi e regole a suo piacimento, violando i diritti delle persone. In altre parole, nessuno ha ragione, solo il FRAS ha ragione! Perché? Perché hanno votato per il proprio statuto, in modo che gli errori e le decisioni sbagliate che prendono più spesso nell’ignoranza, con la giustizia nelle loro mani per giudicarti come vogliono e fare ciò che vogliono, per essere coperti ancora di più. Se gli fai causa, ti escludono!”, denuncia Colceriu Sorin, che ha esordito nel 1992.