Rally3, Rally4 e Rally5: i numeri del primo semestre 2024
Esaminiamo l’andamento delle categorie automobilistiche Rally3, Rally4 e Rally5 nel primo semestre del 2024, con un focus particolare sui dati di utilizzo delle vetture. Dopo aver analizzato le prestazioni delle Rally2, l’attenzione si sposta sulle altre categorie di veicoli da rally.
Dopo aver analizzato i dati relativi all’utilizzo delle vetture Rally2 nel primo semestre del 2024, andiamo a vedere i numeri delle altre categorie, prendendo in esame le Rally3, le Rally4 e le più piccole Rally5. Categoria di riferimento del WRC3/Junior WRC e del FIA ERC3, le Rally3, dopo un avvio lento nelle prime stagioni della loro nascita, nelle ultime stagioni hanno trovato una linfa molto importante, spinta dai numeri record dello Junior WRC (19 iscritti nel 2024) che si corre con le Ford Fiesta Rally3, e dall’entrata in campo della Renault Clio Rally3, vettura che lentamente sta iniziando a prendere piede non solo in Francia, ma anche nel WRC e nei vari campionati nazionali.
Nei primi sei mesi del 2024, le Ford Fiesta Rally3 in gara sono state 413 (in 159 differenti eventi) con sei vittorie assolute: due dal peruviano Eduardo Castro e dal turco Ali Türkkan, mentre una vittoria a testa per il messicano Arturo Orozco e il canadese Jason Bailey. Altri risultati di rilievo sono arrivati anche in Finlandia e in Polonia, con alcuni podi.
Numeri leggermente più bassi per la Renault Clio Rally3, che nei primi sei mesi è stata utilizzata in 199 occasioni (in 113 differenti eventi), con quattro successi assoluti raccolti rispettivamente dal cipriota Petros Panteli, dal danese Carsten Madsen, dal francese Mattéo Chatillon e dal belga Filip Pyck.
Archiviato il discorso Rally3, passiamo alle Rally4, categoria propedeutica per la crescita dei giovani, ma anche per chi vuole divertirsi con vetture altamente professionali e affidabili.
Partiamo con le “vecchie” Ford Fiesta Rally4, vettura utilizzata negli anni scorsi nello Junior WRC e anche nel CIR Junior. Nei primi sei mesi del 2024 è stata utilizzata in 362 occasioni (su 183 eventi), totalizzando quattro successi conquistati dai tedeschi Christian Wallner e Jan Horlbeck, dallo spagnolo Carlos Sierra Gallardo e dalla svedese Heidi Ryrlén.
Poco diffusa in Italia, ma ben presente in Germania e nelle gare dell’Est Europa, l’Opel Corsa Rally4 è stata utilizzata 274 volte (in 120 eventi), totalizzando sette podi assoluti. In Italia è stata portata in gara in alcune competizioni del CIRT da Nerobutto.
Con 1464 partenze (in 392 eventi), la Peugeot 208 Rally4 si conferma la grande regina tra le vetture a due ruote motrici, grazie alla sua enorme diffusione e ai vari trofei creati in giro per l’Europa dal gruppo Stellantis e dalle filiali nazionali. Sono ben tredici i successi conquistati dalla vettura del leone rampante nei primi sei mesi del 2024: due conquistati dai peruviani Carlos Fernandez e Raul Velit, mentre a quota una vittoria troviamo il polacco Michal Chorboński, il belga Jérôme Septon, gli spagnoli Giovanni Garcia Fariña, Jhonny Mamani e Diego Martinez Cruz, i francesi Loic Costel e Renaud Santini. Numeri che in casa Peugeot sperano di mantenere se non migliorare nella seconda parte della stagione.
Numeri più limitati per la Renault Clio Rally4 che sfiora le 380 uscite stagionali. La vettura francese è diffusa soprattutto in patria, con diversi interpreti di spessore, ma anche nei paesi dell’Est Europa. Inoltre, l’abbiamo vista spesso al via delle gare del WRC nella categoria WRC3, portata in gara da piloti transalpini come Tom Pieri, Matteo Chatillon e altri.
Chiudiamo con la categoria Rally5, frequentata solamente da Renault e Ford e spesso utilizzata come categoria per far crescere le nuove leve su auto professionali, affidabili e veloci, ma propedeutiche allo stesso tempo.
La casa francese con la Renault Clio Rally5 è la regina con più di 1300 uscite stagionali, condite da una clamorosa vittoria ottenuta al Rally San José in Messico con il locale Patrice Spitalier. La vettura francese è ormai molto diffusa in tutti i principali campionati europei, grazie a importanti trofei monomarca. Basti pensare che in Francia il Trofeo Clio Rally5 viaggia tra i 35 e i 50 partenti a gara, mentre in Italia la Clio Rally5 viene utilizzata per il CIR Junior.
Numeri molto ridotti, se non quasi assenti, per la Ford Fiesta Rally5. La vettura dell’ovale blu non è mai decollata definitivamente ed è stata utilizzata appena una dozzina di volte nei primi sei mesi, senza particolari risultati di rilievo.
Ricapitolando i dati dei primi sei mesi emerge che le vetture Rally2 sono le più usate con 4369 partenze, seguite dalle Rally4 con 2480 partenze e le Rally5 con circa 1300 partenze. Chiudono le Rally3 con 612 utilizzi.
