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Rse: dopo la Spagna c’è il Lausitz Rally con Oldrati

Continuano gli appuntamenti internazionali della Rally Sport Evolution. In Spagna un raggiante Paolo Raviglione ha completato il rally mondiale che si è disputato su fondo misto: asfalto e sterrato hanno reso ancora più difficile la trasferta in terra catalana che però si è rivelata davvero memorabile per il pilota piemontese ed il suo navigatore sardo, Marco Demontis. I due della Rse hanno tagliato il traguardo in quarantacinquesima posizione assoluta e noni di categoria.

“Siamo davvero contenti – commenta il gentleman driver di Biella- perché siamo arrivati alla gara senza alcun test e nemmeno la possibilità di effettuare lo shake down che è riservato solo agli equipaggi ufficiali; personalmente sono stato condizionato da febbre e mal di testa per i primi due giorni di gara ma la voglia di portare a termine nel migliore dei modi questa gara era davvero forte. Abbiamo vissuto un’esperienza fantastica a contatto con i big del mondiale in un rally che passerà alla storia per la vittoria di Loeb. E’ stato bello condividere queste emozioni con Claudio Albini ed i ragazzi del team Rally Sport Evolution: sono delle persone fantastiche che meritano davvero una menzione speciale. La carica che mi ha trasmesso questo rally è indescrivibile!”.

Intanto, la squadra corse bergamasca, che ha appena concluso tra i sorrisi la difficile trasferta spagnola del WRC, tra poche ore sarà presente anche al ventunesimo Lausitz Rally con il giovane Enrico Oldrati, pilota dell’Aci Team Italia già al via delle gare Mondiali 2018: su una Peugeot 208 R2B il pilota orobico sarà affiancato da Elia De Guio in una gara che si corre su fondi sterrati.

Enrico Brazzoli vince il Mondiale WRC3 a 53 anni

La corsa al titolo WRC3 2018 era agli sgoccioli e restavano solo due appuntamenti, Spagna ed Australia, per aggiudicare il Campionato del Mondo Rally riservato alle vetture a due ruote motrici. I mattatori del JWRC, gli svedesi Emil Bergkvist e Denis Rådström, non sarebbero stati al via, il francese Jean-Baptiste Franceschi ed il britannico Tom Williams non potevano più segnare punti e, di conseguenza, neppure potersi giocare il successo. Restavano solo Enrico Brazzoli, il finlandese Taisko Lario e l’inglese Louise Cook. Alla fine, a vincere questo titolo del WRC3 sono stati i ‘nostri’ Brazzoli-Beltrame. Una bella favola col lieto fine.

Malchiodi: ‘Brazzoli e Beltrame matematicamente campioni’

Il primo ad annunciarlo è stato il direttore sportivo Aldo Malchiodi e poi la matematica: ‘Finalmente è arrivata l’ufficialità della matematica. Campioni del Mondo WRC3 con una gara d’anticipo. Ho ricevuto diverse telefonate e messaggi con richiesta di chiarimenti in merito alla classifica WRC3, che la Fia ha aggiornato dopo il Rally Catalunya e che indica il finlandese Taisko Lario al primo posto con 101 punti ed il nostro Enrico Brazzoli in seconda posizione con 98 punti – ha precisato Malchiodi -. Riporto il testo integrale dell’articolo 8.3.3 delle Sporting Regulations del Fia WRC 2018: la classifica finale del Campionato WRC3 si basa sulla somma dei punteggi ottenuti in sei rally su sette disputati e, di conseguenza, Lario deve scartare i 4 punti del Rally di Svezia. Questo riduce il suo punteggio finale a 97 punti. Brazzoli non deve scartare nulla e può addirittura aggiungere gli eventuali punti che dovesse marcare in occasione del Rally Australia, a cui è iscritto: la gara costituisce la sua sesta partecipazione. In conclusione: Enrico Brazzoli e Luca Beltrame sono matematicamente Campioni del Mondo WRC3 2018′.

A tutti e tre i piloti la matematica concedeva la chance di aggiudicarsi il Campionato del Mondo Rally WRC3. Enrico Brazzoli, come di consueto affiancato da Luca Beltrame, è tornato al volante dell’affidabile Peugeot 208 R2 gestita dal Team Vieffecorse con cui ha conquistato un brillante secondo posto di WRC3 in occasione del Wales Rally GB disputato due settimane fa: per lui sarà la terza partecipazione alla gara spagnola (primo nella Production Cup nel 2015 e quinto tra le WRC3 nel 2016) ed affronterà la gara mettendo a frutto l’esperienza maturata in passato sulle strade catalane.

Enrico Brazzoli: ‘Occasione unica il Mondiale WRC3 a 53 anni’

‘Al di là del fatto che dovevamo affrontare fondi stradali differenti, per noi questa gara non è stata certo facile: non potevamo commettere alcun errore e dovevamo raggiungere il traguardo ad ogni costo. Questo comportava una concentrazione elevatissima ed una condotta di gara assai accorta per non compromettere le nostre chance di vittoria finale – ha spiegato Enrico Brazzoli -. Come in Germania ed in Galles ce la siamo giocata con il finlandese Taisko Lario, che ha dimostrato di avere un buon passo ed era determinato ad aggiudicarsi il massimo del punteggio: per lui si trattava dell’ultima gara valida e ha dato il tutto per tutto per stare davanti a noi. Chiaramente non potevamo immaginare che sarebbe finita così. Pur di non lasciare nulla di intentato, con il team e con gli sponsor, ho preventivamente deciso di iscrivermi anche al Rally Australia del prossimo novembre. Quella del titolo era un’opportunità unica a 53 anni. Abbiamo fatto l’impossibile per ripagare in modo concreto tutti quanti ci hanno aiutato nelle ultime stagioni’.

WRC, Clamoroso: Sébastien Loeb vince in Spagna (DIRETTA)

Dani Sordo è in testa al Rally Racc Catalunya-Rally de España dopo un drammatico sabato mattina in cui le speranze del leader Ott Tänak sono svanite per un cambio gomma. La giornata di sabato 27 ottobre al Rally di Spagna è stata una delle giornate più combattute e ricche di sorprese dell’ultimo periodo. Vediamo la situazione dopo dieci prove speciali.

Sordo ha anticipato Jari-Matti Latvala per 0”3 dopo una mattinata piovosa sulle strade asfaltate. Tänak ha riflettuto sull’incidente che gli è costato 1 minuto e 45 secondi e che lo ha relegato al nono posto, mettendo a rischio la sua candidatura al titolo WRC. L’estone si ferma poco prima del punto medio di El Montmell, l’ultimo test di velocità di una mattina ‘accorciata’, per sostituire la ruota anteriore sinistra della Toyota Yaris. ‘Solo una foratura. Non lo so esattamente. C’era una protuberanza, niente di speciale, ma forse…’, aveva detto.

La pioggia notturna ha reso le condizioni difficili e il duo Toyota, Tänak e Latvala, hanno scommesso sulle gomme da pioggia Michelin. Dopo l’annullamento del test di apertura Savallà per ragioni di sicurezza a causa di spettatori in posizioni non sicure lungo la strada, Tänak è stato più veloce di Latvala a Querol e aveva allungato il suo vantaggio su Sordo fino a quasi 33 secondi. Latvala ha vinto El Montmell, dopo essere ripartito in quinta dopo la sua foratura ieri.

‘Sono molto contento di come sono andate le cose stamattina. Le gomme da bagnato stavano funzionando abbastanza bene. Verso la fine ho pensato che si stessero surriscaldando perché la presa non era più ottimale, ma penso che in realtà fosse la superficie’, ha detto il finlandese. Dopo aver finito terzo a Querol, Sordo era quinto a El Montmell. Il pilota della Hyundai i20 ha rallentato verso il traguardo dopo aver temuto una foratura, una preoccupazione che si è rivelata infondata.

Elfyn Evans è stato il terzo con la Ford Fiesta, con un gruppo di tre piloti racchiusi in appena 4”5. Loeb ha lottato sull’asfalto bagnato per la prima volta in sei anni, mentre Ogier si è rammaricato per la scelta delle gomme morbide. ‘Le Toyota erano molto più veloci sul bagnato. Non ho mai avuto la possibilità nella mia carriera di provare questo pneumatico, quindi è un po’ una lotteria… Ma è stata la nostra scelta e ci siamo sbagliati’, ha detto.

Il leader del campionato Thierry Neuville è salito dal nono al sesto posto con la sua i20, ma in realtà non ha voluto correre troppi rischi nella caccia ai punti. A seguire Esapekka Lappi e Craig Breen, con quest’ultimo che ha perso tempo dopo una rotazione che ha danneggiato l’ala posteriore e rimosso il paraurti della Citroën C3. Dietro Tänak, Andreas Mikkelsen, eccessivamente prudente, completa la classifica.

Alla fine della giornata di sabato in testa al Rally di Spagna c’è Jari-Matti Latvala. Il finlandese è il terzo leader di un’altra pazzesca giornata del Campionato del Mondo di Rally in cui il pendolo oscillava avanti e indietro tra i contendenti al titolo. Il pilota della Toyota Yaris ha stimolato il recupero di Sébastien Ogier, che ha messo in scena un’altra importante rimonta in classifica dal settimo posto per rafforzare la sua rincorsa al sesto titolo consecutivo.

I sorrisi di Latvala erano in contrasto con la disperazione del compagno di team. Ott Tänak, l’outsider del trio che insegue il titolo e leader del rally dopo la tappa di venerdì, è sceso all’ottavo posto quando una foratura anteriore sinistra gli è costata 1 minuto e 45 secondi: potrebbe aver inferto un colpo fatale alla sua corsa al campionato.

Entrambi hanno scommesso sulle gomme da pioggia, raramente utilizzate dalla Michelin questa mattina, che si è rivelata perfetta per le strade asfaltate bagnate nelle colline vicino a Salou. Dani Sordo ha sostituito brevemente brevemente Tänak in cima alla classifica con la sua Hyundai i20, prima che Latvala gli sottraesse rapidamente il posto. La sensazione è buona e sono fiducioso. Le tappe di domani dovrebbero essere più simili a un rally di asfalto. Non è possibile tagliare le curve così tanto e le strade dovrebbero essere più pulite’, ha detto Latvala, che ha vinto una delle sei speciali della giornata.

Ogier ha colto l’occasione con le gomme da bagnato e ha guadagnato tre posizioni nel penultimo tratto, mentre pioggia e fango hanno rallentato i suoi rivali. Ha chiuso a 3”3 da Sebastien Loeb con la Citroën, il cui ritmo è costantemente migliorato nella sua prima gara sull’asfalto bagnato dopo sei anni. Elfyn Evans aveva un ritardo di 1”8 secondi ed era in quarta posizione. Anche se il gallese ha avuto una giornata senza problemi, non ha potuto impedire al duo francese di farlo retrocedere di un posto, giusto fuori dal podio.

Il leader del campionato Thierry Neuville era disperato: voleva eguagliare la carica di Ogier e proteggere il suo vantaggio punti. È salito dal nono al quinto posto con la sua i20, chiudendo il distacco a 8” secondi netti dopo aver fatto anche i salti mortali e aver vinto due PS. Sordo è andato sempre peggio, perdendo quattro posizioni nella penultima tappa per terminare in sesta posizione. Solo 16”5 secondi separano i primi sei piloti. Domenica 28 può accadere di tutto.

Esapekka Lappi ha concluso settimo, con 14”2 sul compagno di squadra Tänak. Frena Craig Breen che scivola in nona posizione, precedendo Andreas Mikkelsen. Il finale di domenica copre un totale di 61,70 chilometri. I punti bonus per i cinque piloti più veloci nella Power Stage potrebbero rivelarsi fondamentali in vista del round finale del prossimo mese in Australia.

La stella nascente di Casa Skoda, Kalle Rovanperä, ha dominato sul bagnato e alla fine della giornata di sabato 27 ottobre aveva 22”0 di margine sui rivali del WRC2. Con la Fabia R5 ha vinto solo la tappa finale di Salou, ma è stato costantemente più veloce del compagno di squadra Jan Kopecký. Per tutto il giorno. Su strade asfaltate e bagnate dalla pioggia. Kopecký, il neo campione del WRC 2, ha vinto due delle sette PS della giornata del 27 ottobre, ma non è riuscito a trovare il ritmo che gli assicurasse le altre cinque prove e ha concluso la tappa in seconda posizione.

Nil Solans era quasi riuscito a far retrocedere Kopecky al terzo posto dopo una bellissima prestazione nell’evento di casa. Lo spagnolo ha vinto tre tappe nella sua Ford Fiesta per finire in terza posizione, a soli 0”3 di ritardo. Quarto posto, e miglior piazzamento dei piloti che portavano al debutto la Volkswagen Polo GTI R5, per Petter Solberg. Il campione del mondo del 2003 ha lottato come un leone nella mattina piovosa, ma ha trovato più ritmo nel pomeriggio.

Il compagno di squadra, Eric Camilli, non è riuscito a finire. Il francese è scivolato in seconda posizione prima che un problema al cambio gli facesse perdere molto tempo sulla PS11. Il problema non è stato risolto sulla PS e quindi si è ritirato. Al quinto posto è passato Kajetan Kajetanowicz, che si è portato a 5”6 da Solberg. I primi sei posti vengono completati dall’altro Solberg, fratello maggiore di Petter, Henning. Una gara pulita, la sua, che gli ha permesso di guadagnare posizioni, approfittando dei problemi altrui.

Ad accompagnare Camilli nella lista dei ‘congelati’ c’è il pilota Citroën C3, Simone Tempestini, e Marquito Bulacia, che uscendo di strada sulla PS9 si è ritirato per la seconda volta in questo fine settimana. Anche il pilota Hyundai, Jari Huttunen, non è riuscito a raggiungere la fine della PS a causa di un problema tecnico sulla sua i20 R5.

Sébastien Loeb si è imposto nella mattinata di domenica al Rally Racc Catalunya-Rally di Spagna grazie ad una scelta azzeccata di pneumatici. Questo gli ha fruttato il successo sulle PS15-16. Le strade asfaltate vicino a Salou si sono asciugate rapidamente dopo la pioggia della notte e il nove volte campione del mondo è stato l’unico pilota in scommettere sulle gomme della mescola dura Michelin, poiché i suoi avversari hanno scelto l’opzione più morbida. Il francese ha vinto entrambe le prove speciali di Riudecanyes e Santa Marina con la sua Citroën C3 WRC, passando dal terzo posto al vantaggio di 7″1 su Jari-Matti Latvala.

‘Le informazioni che avevamo avuto erano chiare. Le strade si stavano asciugando e sapevo che se avessi usato gomme dure in queste condizioni avrei potuto essere veloce. Penso che sia stata la scelta giusta “, ha detto il nove volte campione del mondo Sébastien Loeb. I suoi rivali la pensavano diversamente. Ma hanno sbagliato: le gomme morbide non hanno pagato su strade che si sono asciugate molto più velocemente del previsto a causa di una forte brezza. Latvala ha lottato con il sottosterzo nella sua Toyota Yaris in apertura e ha avuto la fortuna di evitare una brutta uscita a Santa Marina. Il finlandese ha tenuto a bada Sébastien Ogier, sempre più in lotta per i punti in campionato con Thierry Neuville.

Neuville ha rivisto Elfyn Evans, a 3″8, che ha avuto vita difficile con la Ford Fiesta. “Non ero così a mio agio in questa fase, quindi ho percepito il bisogno di cambiare un po’ il set-up per il secondo passaggio. Loeb ha corso il rischio ed è stato pagato. Era difficile per noi correre quel rischio folle se ti stai giocando per il campionato”, ha detto Ogier. Parole. Resta il fatto che Loeb è sempre Loeb. Neuville era terzo in entrambe le prove con la sua Hyundai i20, ma non fa promesse sul ritmo del resto della giornata. Il compagno di squadra Dani Sordo è arrivato fino alla quinta posizione, a 0″7 secondi da Evans, che ha concesso tempo ai suoi rivali in entrambe le fasi e ha perso due posizioni.

Alla fine, Sébastien Loeb vince in Spagna e lo fa in modo emozionante. Un successo da favola al Rally Racc Catalunya Rally di Spagna che arriva ad oltre cinque anni dalla sua ultima vittoria WRC. Il nove volte campione del mondo, alla guida della Citroën C3 WRC Plus, ha vinto la gara mista per 2″9 sulla Ford Fiesta di Sébastien Ogier in una strepitosa corsa a testa a testa. Un WRC clamoroso quello di quest’anno. Elfyn Evans ha strappato il terzo posto a Thierry Neuville negli ultimi chilometri, quando il belga ha colpito un sasso e ha rotto la ruota posteriore destra della Hyundai i20 WRC Plus. Neuville è finito quarto e ha ceduto la corsa al titolo del Fia World Rally Championship a Ogier che dovrebbe riuscire a conquistarla il prossimo mese in Australia. Ott Tänak ha vinto l’ultima live Power Stage TV per rivendicare cinque punti bonus con la Toyota Yaris WRC Plus.

La classifica assoluta del Rally di Spagna

Pos # Pilota Tempo Distacco Distacco dal 1°
1. 10 FRA S. LOEB 3:12:08.0
2. 1 FRA S. OGIER 3:12:10.9 +2.9 +2.9
3. 2 GBR E. EVANS 3:12:24.5 +13.6 +16.5
4. 5 BEL T. NEUVILLE 3:12:25.0 +0.5 +17.0
5. 6 ESP D. SORDO 3:12:26.6 +1.6 +18.6
6. 8 EST O. TÄNAK 3:13:11.9 +45.3 +1:03.9
7. 9 FIN E. LAPPI 3:13:24.6 +12.7 +1:16.6
8. 7 FIN J. LATVALA 3:13:34.4 +9.8 +1:26.4
9. 11 IRL C. BREEN 3:14:15.0 +40.6 +2:07.0
10. 4 NOR A. MIKKELSEN 3:14:56.2 +41.2 +2:48.2
11. 3 FIN T. SUNINEN 3:16:00.0 +1:03.8 +3:52.0
12. 32 FIN K. ROVANPERÄ 3:20:47.6 +4:47.6 +8:39.6
13. 31 CZE J. KOPECKÝ 3:20:56.1 +8.5 +8:48.1
14. 49 NOR P. SOLBERG 3:22:24.2 +1:28.1 +10:16.2
15. 40 POL K. KAJETANOWICZ 3:22:47.2 +23.0 +10:39.2
16. 44 ESP N. SOLANS 3:23:46.9 +59.7 +11:38.9
17. 50 NOR H. SOLBERG 3:25:35.0 +1:48.1 +13:27.0
18. 38 FRA P. LOUBET 3:25:41.1 +6.1 +13:33.1
19. 34 ITA F. ANDOLFI 3:32:59.6 +7:18.5 +20:51.6
20. 36 NOR O. VEIBY 3:33:20.5 +20.9 +21:12.5
21. 12 ARE K. AL QASSIMI 3:33:36.6 +16.1 +21:28.6
22. 41 ROU S. TEMPESTINI 3:37:42.9 +4:06.3 +25:34.9
23. 35 FIN J. HUTTUNEN 3:41:56.7 +4:13.8 +29:48.7
24. 39 JPN T. KATSUTA 3:42:09.9 +13.2 +30:01.9
25. 81 ESP A. ORRIOLS 3:43:27.6 +1:17.7 +31:19.6
26. 45 GBR R. YATES 3:44:28.3 +1:00.7 +32:20.3
27. 94 ESP J. SOLANS 3:45:04.6 +36.3 +32:56.6
28. 92 FRA J. FRANCESCHI 3:45:07.1 +2.5 +32:59.1
29. 95 ESP J. BASSAS 3:45:50.6 +43.5 +33:42.6
30. 83 FRA J. RAOUX 3:47:22.4 +1:31.8 +35:14.4
31. 52 ESP J. LOPEZ 3:52:44.6 +5:22.2 +40:36.6
32. 37 FRA S. LEFEBVRE 3:56:28.9 +3:44.3 +44:20.9
33. 33 POL L. PIENIAZEK 3:57:05.9 +37.0 +44:57.9
34. 62 ITA E. BRAZZOLI 3:58:18.3 +1:12.4 +46:10.3
35. 47 FRA E. CAMILLI 4:01:26.3 +3:08.0 +49:18.3
36. 97 ESP R. BLACH 4:01:34.4 +8.1 +49:26.4
37. 113 ESP A. ROMERO 4:01:58.6 +24.2 +49:50.6
38. 61 FIN T. LARIO 4:02:36.3 +37.7 +50:28.3
39. 108 ARG L. BONOMI 4:05:58.6 +3:22.3 +53:50.6
40. 93 GBR T. WILLIAMS 4:07:49.3 +1:50.7 +55:41.3
41. 107 GBR N. TEJPAR 4:13:36.5 +5:47.2 +1:01:28.5
42. 84 IRL E. BOLAND 4:14:03.9 +27.4 +1:01:55.9
43. 86 NLD H. BAKKENES 4:15:09.5 +1:05.6 +1:03:01.5
44. 115 FRA P. GOMEZ 4:15:36.6 +27.1 +1:03:28.6
45. 117 ITA P. RAVIGLIONE 4:20:12.4 +4:35.8 +1:08:04.4
46. 85 ITA F. ARENGI 4:21:21.0 +1:08.6 +1:09:13.0
47. 114 FRA L. GELLUSSEAU 4:29:32.3 +8:11.3 +1:17:24.3
48. 63 GBR L. COOK 4:32:19.8 +2:47.5 +1:20:11.8
49. 90 ESP M. PARES 4:40:00.2 +7:40.4 +1:27:52.2
50. 46 BOL M. BULACIA 4:40:32.3 +32.1 +1:28:24.3
51. 118 ESP A. TALLADA 4:45:42.6 +5:10.3 +1:33:34.6
52. 112 ESP A. COTANO 4:56:16.8 +10:34.2 +1:44:08.8
53. 87 ESP E. LLARENA 5:39:41.5 +43:24.7 +2:27:33.5

Polo GTI R5: i test prima del debutto in Spagna

L’attesa è finita. Ecco profilarsi l’alba di una nuova era per la casa di Wolfsburg, che torna nei rally iridati con una vettura per clienti privati. Dopo circa due anni di sviluppo e oltre 102410.000 chilometri di test, l’attesa è finita: la Polo GTI R5, che fa il suo debutto nel Campionato del Mondo Rally in Spagna il 25 ottobre, è pronta. In realtà, da come potete vedere nelle immagini che vi proponiamo il debutto l’ha fatto pochi giorni prima, il 22 ottobre per la precisione.

Con un motore da 200 kilowattori e 272 cavalli, la Polo GTI R5 era affidata al duo norvegese composto da Petter Solberg e Veronica Engan (vettura numero 49) e da quello francese formato da Eric Camilli e Benjamin Veillas (vettura numero 47). Il team Volkswagen Motorsport, che ha vinto facendo piazza pulita di titoli nella classe regina del Campionato del Mondo Rally in quattro occasioni tra il 2013 e il 2016, dopo il ritiro, con questa accattivante vettura propone per la prima volta una vettura da rally, anche se non ha intenzione di tornare con un proprio team e una propria vettura.

Solberg e Camilli non sono in gara per la vittoria in Spagna, la nuova Polo GTI è stata sviluppata e preparata secondo le normative R5 e non poteva avere grandi ambizioni nell’assoluta, ma la voglia di lottare per la graduatoria del WRC2 era grande. Le vetture R5 hanno circa 100 cavalli in meno dichiarati delle World Rally Car. Inoltre, la tecnologia di queste vetture si basa molto più da vicino sulla tecnologia di produzione ed è anche significativamente più conveniente ed economica rispetto ad una WRC Plus.

Cosa pensano i piloti della Polo GTI R5

In totale, il Rally di Spagna è articolato su diciotto prove speciali e una distanza totale di 331,58 chilometri. Una combinazione di ghiaia e asfalto unica nelle gare del Campionato del Mondo Rally. “Questo è un altro motivo per cui abbiamo scelto il Rally di Spagna per il debutto competitivo del Polo GTI R5”, spiega Gerard-Jan de Jongh, responsabile del progetto tecnico per la Polo GTI R5 ed ex ingegnere in pista per il campione del mondo rally Sébastien Ogier. Con la Polo torna l’ex campione del mondo torna Petter Solberg, che ha vinto tredici rally iridati in carriera e che poi è passato al rallycross con una propria squadra nel 2013.

“La Spagna è stata la sede del mio ultimo rally del WRC nel 2012”, dice Solberg, che aggiunge: “E’ bello tornare qui, adesso. In particolare con questa vettura e con questa squadra. La combinazione di ghiaia e asfalto rappresenta un grande test per me. Dopo tutto, sono sei anni che non guido in un rally del WRC. Tuttavia, in un modo o nell’altro, sarà fantastico”. Come Solberg, Camilli è uno dei collaudatori molto coinvolti nello sviluppo della Polo GTI R5, così come Raimund Baumschlager, Emil Lindholm, Dieter Depping, Pontus Tidemand e l’ex campione del mondo Marcus Grönholm.

Il francese di 31 anni è anche uno dei piloti più esperti della R5. Nel 2017 è arrivato secondo nella classe WRC 2 alla fine della stagione. Dal suo debutto nel Campionato del Mondo 2014, Camilli ha gareggiato in trentasette rally del WRC. “E’ un grande onore per me essere coinvolto in Spagna. Ho percorso un sacco di chilometri di test e sono davvero impaziente di arrivare finalmente a guidare la Polo GTI R5 in un rally”, spiega Camilli. “La prima uscita con una vettura completamente nuova è sempre molto speciale, e si deve essere pronti a tutto. Tuttavia, so che ci siamo preparati nel miglior modo possibile e non credo che dobbiamo temere i nostri avversari più affermati”.

Subito dopo il debutto della Polo GTI R5, inizieranno i lavori a Hannover per l’assemblaggio delle prime 15 vetture clienti, altre 30-40 saranno aggiunte nel 2019. “La prima Polo GTI R5 sarà consegnata ai clienti dopo il Rally di Spagna”, spiega Smeets. “C’è una lunga domanda, più lunga di quanto potessimo immaginare. Siamo sopraffatti da un grande interesse”.

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La sfida incredibile tra una MTB e una WRC Plus (VIDEO)

In questo video si viaggia velocissimi. Ma si va di più con una MTB affidata ad un biker professionista come Andreu Lacondeguy oppure con una WRC Plus affidata ad un rallysta di grido come Dani Sordo? Vanno di più le gambe e le braccia in bici o con quasi 400 cavalli sotto all’osso sacro? Queste due domande ha dato vita alla sfida che RS vi propone in video.

Sordo spinge la Hyundai i20 WRC Plus sfidando una MTB. Prima del Rally di Spagna del 25 ottobre e della Red Bull Rampage del 26 ottobre sul monte Lousã, in Portogallo, due grandi leggende spagnole si mettono alla prova buttandosi a capofitto giù da una montagna. Non una montagna qualunque.

Del testa a testa, Lacondeguy ha dichiarato: “Dani ha guidato come un pazzo, incurante dello sterrato, della ghiaia, delle curve a gomito. Che manico”. Sordo, che alla fine l’ha spuntata ma proprio di un soffio, ha commentato: “È incredibile quello che fa, sono rimasto impressionato dai suoi salti. In Fast Encounter troverete un doppio spettacolo da pelle d’oca”.

La discesa di Sordo è stata molto diversa da quella di Lacondeguy. Il pilota di rally percorre la strada panoramica più lunga lungo Lousã, sollevando ghiaia, polvere e foglie. Lacondeguy, nel frattempo, prende una via più diretta verso il traguardo di una pista che ha aiutato a costruire, con salti nervosi e un gap di 15 metri che fa paura.

Ci sono un sacco di sorprese in serbo, dato che i due percorsi si incrociano più di una volta, con Sordo che mostra le sue immense abilità e Lacondeguy che va a tutta. La potenza e il rumore della macchina di Sordo sono in netto contrasto con il volo quasi sereno di Lacondeguy attraverso il bosco di Lousã.