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Rally du Condroz: la Sandero R4 col kit Oreca debutta in Francia

Al Rally du Condroz è atteso il debutto francese della Dacia Sandero R4 con il kit di Oreca. Sembra che, grazie alle ultime precisazioni introdotte nella normativa delle vetture R4 Kit, all’orizzonte ci sia qualcosa di buono. La classe R4 Kit, nata per ridurre i costi di alcune tipologie di auto da rally a quattro ruote motrici e per colmare il vuoto prestazionale che separa le vetture della R3 dalle macchine della R5, sta facendo dando vita a nuovi progetti, come quello della spagnola ASM Motorsport, finalmente pronto all’esordio francese in gara, dopo due gare test effettuate in Spagna.

La Dacia Sandero R4 Kit, ha un motore di 1.600 cc progettato e sviluppato da Oreca, è una 4×4 come tutte le R4 Kit ed è dotata di cambio sequenziale a 5 rapporti. Inoltre, il preparatore spagnolo è intervenuto sul telaio, migliorando l’aereodinamicità grazie ad interventi che non riguardano il propulsore. Ha già esordito in Spagna, ma per SMS si trattava di due gare test, prima del debutto vero e proprio, se così può essere definito.

“Il futuro dei rallysti privati, forse anche dei semi-ufficiali, passerà attraverso la classe R4 Kit. Queste sono auto estremamente competitive, concepite per le corse e seguendo una forte politica di contenimento dei costi. Paradossalmente, adesso è necessario che le persone vedano e valutino quanto sia facile fare i rialzi, anche in termini di ricerca delle componenti”, spiega Alex Sabater, un passato da rallysta e ora amministratore di ASM Motorsport.

“Il mercato dei rally ha bisogno di una scossa e questa è una scommessa sicura – prosegue il CEO -. Si tratta del naturale sbocco al termine dell’esperienza con un’auto da rally a due ruote motrici. Vedremo presto diverse Case entrare in questa categoria, rispetto alla R5”. Anche perché le R4 Kit possono correre sia nel WRC sia nelle serie nazionali organizzate da federazioni competenti e attente all’evolversi delle tecnologie e delle necessità degli sportivi.

Erc 2019, R4-K a punti: la soddisfazione di Oreca

A partire dal 2019, le vetture R4-K marcheranno punti nell’ERC 2 insieme alle R-GT e alle tradizionali N4, il che rappresenta un ulteriore stimolo per la categoria. Oreca ha sviluppato ed è responsabile della distribuzione del kit di componenti R4, per le vetture R4-K in gara nell’Europeo Rally e nei vari campionati nazionali di tutto il mondo. Carlos Pina Vaz di Oreca ha dichiarato: “Siamo stati molto contenti che le vetture R4-K possono competere per la vittoria nell’ERC 2 del Campionato Europeo Rally 2019. Considerando che si tratta di quattro ruote motrici con grande capacità di adattarsi alla ghiaia e all’asfalto, nonché il rapporto prestazioni-costi perfettamente in linea con la filosofia dei team e dei piloti in gara nel Cer, la classe R4 sembrava particolarmente pertinente al contesto del Campionato Europeo Rally. C’era già un forte interesse, questo annuncio ha davvero generato entusiasmo tra i team già coinvolti con R4 così come coloro che sono disposti ad affrontarlo”.