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L’Europeo 2021 parte dalle Azzorre: rinviati Fafé e Canarie

Nella giornata di ieri è stato annunciato il nuovo calendario del FIA ERC 2021. La stagione prenderà il via nel mese di maggio (dal 6 all’8) con il tradizionale appuntamento delle Isole Azzorre. Inizialmente la stagione sarebbe dovuta partire nel mese di aprile, con la new-entry del Rally Serras de Fafé e Falgueiras, ma l’aggravarsi della situazione pandemica in Portogallo, ha portato organizzatori e Promoter al rinvio della gara al mese di settembre.

Dopo le Azzorre, il circus dell’ERC si sposterà in Polonia e successivamente in Lettonia, che chiuderà un terzetto di gare su fondo sterrato. Nel mese di luglio si torna su asfalto col “nostro” Rally di Roma Capitale, seguito ad agosto dal Barum Rally che festeggerà le sue prime cinquanta edizioni.

A settembre si torna in Portogallo e su sterrato per il debuttante Rally Serras de Fafé e Falgueiras e gran finale con un doppio appuntamento su asfalto con la confermatissima Ungheria e le Canarie che da inizio primavera slitta a metà novembre. I programmi per ERC Junior, Abarth Rally Cup e Clio Trophy by Toksport WRT restano invece invariati.

Jean-Baptiste Ley (coordinatore ERC per Eurosport Events) spiega dal sito ufficiale il gran lavoro che è stato svolto per tenere in piedi il calendario originale: “Abbiamo fatto tutto il possibile per cercare di tenere in piedi il calendario di inizio stagione. Abbiamo cercato di apportare modifiche alle gare e ci si siamo riusciti, nonostante tutti i problemi che il mondo sta attraversando in questo momento”.

“Come ho sempre detto, la salute viene prima di ogni cosa ed è proprio per questo che abbiamo dovuto apportare alcuni cambiamenti di date alle gare e posticipare l’inizio del Campionato. Far disputare Fafé e Azzorre nell’arco di quindici giorni era praticamente impossibile. Pensiamo che cominciare dalle Azzorre sia comunque fantastico, così come la data di novembre per le Canarie. Lo scorso anno la variabile meteo ha permesso di mettere in scena una gara stupenda ed emozionante”, conclude Ley.

Calendario 2021

  • Azores Rally (Portogallo – terra) 06-08 maggio
  • Rajd Polski (Polonia – terra) 18-20 giugno
  • Rally Liepaja (Lettonia – terra) 01-03 luglio
  • Rally di Roma Capitale (Italia – asfalto) 23-25 luglio
  • Barum Czech Rally (R.Ceca – asfalto) 27-29 agosto
  • Rally Serras de Fafé (Portogallo – terra) 24-26 settembre
  • Rally Hungary (Ungheria – asfalto) 22-24 ottobre
  • Rally Islas Canarias (Spagna – asfalto) 18-20 novembre

Alexey Lukyanuk: ”Dopo il secondo titolo ERC voglio il WRC”

Alexey Lukyanuk ha vinto due titoli ERC in tre anni, al Rally delle Canarie, ora punta al WRC. Ci riuscirà? Dopo aver condotto un’altra stagione con la Citroën C3 R5 gommata Pirelli del Saintéloc Junior Team, questo è ciò che ci ha detto il 39enne residente a San Pietroburgo dopo il suo ultimo successo al fianco del suo storico copilota Alexey Arnautov.

Cosa significa per te un secondo titolo ERC?

“Naturalmente, è un risultato molto prezioso. Sarebbe stato bello ovviamente lottare per questo risultato sulle PS, ma sapevamo di non aver bisogno di stare davanti a Oliver Solberg, dovevamo stare dietro e questo sarebbe stato sufficiente”.

Quanto hai dovuto lavorare per questo secondo titolo?

“C’era così tanto lavoro prima, ora è storia. Certo, è stata una stagione lunga e difficile con tutte le cose che stanno succedendo nel mondo, ma sono davvero contento di un finale di successo dei rally e della mia stagione”.

Ti sei sentito sotto pressione in questo fine settimana?

“In realtà, nessuna grande pressione su di me, ero più teso e preoccupato prima dell’Ungheria, a dire il vero, perché quel rally è difficile e imprevedibile anche se qui abbiamo affrontato la pioggia”.

Alexey Arnautov è tornato al tuo fianco per il finale di stagione. Quanto è stato importante?

“Abbiamo vinto qui tre volte ed è davvero bello tornare con Alexey. Mi piacciono molto i nostri rapporti, l’atmosfera all’interno dell’auto. Non si tratta solo di leggere le note, è un mio amico e sono felice che sia tornato”.

Hai ottenuto vittorie straordinarie al Rally di Roma Capitale e al Rally Fafe Montelongo. È stato questo il meglio della tua stagione?

“Sono contento della mia guida in generale, forse non al Rally delle Canarie, ma tutta la stagione è costellata da prestazioni solide e affidabili. Siamo migliorati ma non è stato facile combattere con risorse limitate anche se finora ha funzionato. Sarà sempre più difficile in futuro, quindi dovremo adattarci”.

A chi attribuisci il merito del tuo ultimo Campionato Europeo?

“Questo titolo non sarebbe stato possibile senza il supporto di Citroën, Total, Saintéloc e Pirelli. Per Citroën questo è il primo ERC nella classe Rally2 e anche per Pirelli è importante essere al top. Ma ci sono molti sponsor e partner personali che dobbiamo ringraziare, perché non è facile competere in questi tempi difficili. Dobbiamo ringraziare i nostri fan e le nostre famiglie per tutto il loro supporto”.

Qual è il prossimo?

“Il Campionato del Mondo Rally è, ovviamente, qualcosa che abbiamo sempre voluto, ma non abbiamo mai avuto le risorse economiche. Le condizioni nel mondo non sono facili e non possiamo prevedere cosa succederà. Quindi, ad essere onesto, non ho davvero idea di come andrà. Dobbiamo solo continuare a fare il nostro lavoro e sperare di riuscire a disputare una stagione nel WRC”.

Recenti campioni ERC

2020: Alexey Lukyanuk (Russia)
2019: Chris Ingram (Gran Bretagna)
2018: Alexey Lukyanuk (Russia)
2017: Kajetan Kajetanowicz (Polonia)
2016: Kajetan Kajetanowicz (Polonia)
2015: Kajetan Kajetanowicz (Polonia)
2014: Esapekka Lappi (Finlandia)
2013: Jan Kopecký (Repubblica Ceca)
2012: Juho Hänninen (Finlandia)
2011: Luca Rossetti (Italia)

ERC3, Ken Torn: ”Due titoli nel 2020 per dimenticare il 2019”

Dopo aver visto sfuggire di mano il successo nella stagione 2019, Ken Torn ha vinto un doppio titolo FIA ERC3 e ERC3 Junior con la Ford Fiesta Rally4 gommata Pirelli che ha condiviso con il copilota Kauri Pannas. Dopo aver ottenuto vittorie di classe a Roma, Liepāja, in Ungheria e alle Canarie, il 27enne pilota estone dell’Autosport Junior Team considera naturalmente i suoi risultati nel 2020 come un lavoro ben fatto, soprattutto perché tre di queste vittorie sono arrivate su asfalto , la sua superficie meno favorita.

Quattro vittorie ei titoli FIA ERC3 ed ERC3 Junior sono un risultato. Quanto sei felice?

“Di sicuro siamo felici. Quando abbiamo iniziato la stagione, l’obiettivo era il titolo ed è stata una buona stagione che lo avessimo in mano prima della gara finale. Ma questo è come un sogno che si avvera per me, non riesco a pensare a un modo migliore per finire il campionato. Abbiamo lottato duramente per questo campionato come squadra, è stato difficile ma non abbiamo lasciato che questo ci fermasse “.

Che ruolo ha avuto M-Sport Poland nel tuo successo?

“M-Sport Poland ha svolto un lavoro brillante e la Ford Fiesta Rally4 ha funzionato davvero bene senza problemi. È una macchina forte e quando arrivi all’ERC vuoi competere nella prima posizione. Per ottenere i risultati che abbiamo avuto abbiamo bisogno di più di una buona guida, hai bisogno di un buon copilota, una buona macchina e una grande squadra, che abbiamo avuto tutto l’anno. Grazie a tutti per il supporto. “

La scorsa stagione è finita in frustrazione per te. Quello che hai ottenuto in questa stagione compensa quello che è successo a Zlín, quando inizialmente hai vinto il titolo ERC3 Junior solo per una penalità di tempo per un altro pilota che ha alterato il risultato?

“Questo è uno dei motivi per cui non abbiamo festeggiato [il titolo] a casa quando abbiamo sentito che lo Spa Rally era stato annullato perché volevamo competere, fare le nostre cose e concludere la stagione con un buon risultato”.

Hai anche mirato a costruire ulteriormente la tua esperienza su Tarmac quando sei entrato a Rally Islas Canarias. È andato secondo i piani?

“È stata un’altra dura lezione per noi su Tarmac e dobbiamo prendere tutte le informazioni per il futuro perché ci manca così tanta esperienza. Abbiamo visto le cose di cui abbiamo bisogno per migliorare in futuro e ne siamo felici. Abbiamo avuto qualche problema con le note di fondo e con la pioggia battente non è stato così facile. “

Vincere il titolo ERC3 Junior ti dà la possibilità di passare alle macchine a quattro ruote motrici in due round del campionato europeo nel 2021. Quanto sei entusiasta di questa opportunità?

“Sicuramente tutti i ragazzi giovani vogliono guidare [Rally4] e poi il primo sogno è [Rally2] e poi si spera che si intensifichi ancora. Sogno di fare qualcosa con il [Rally2] il prossimo anno. Spero di essere pronto ma di sicuro avrò bisogno di molta pratica “.

Recenti campioni ERC3 Junior

2020: Ken Torn (Estonia)
2019: Efrén Llarena (Spagna)
2018: Mārtinš Sesks (Lettonia)
2017: Chris Ingram (Gran Bretagna)
2016: Marijan Griebel (Germania)
2015: Emil Bergkvist (Svezia)
2014 : Stéphane Lefebvre (Francia)

ERC2, la tripletta di Tibor Érdi: ”Non è stato facile”

Dopo aver rivendicato i titoli ERC2 consecutivi tra il 2017 e il 2018, l’eroe ungherese Tibor Érdi Jr è tornato nella categoria riservata alla produzione di serie del FIA ERC per il 2020 per provare ad ottenere una tripletta. E con quattro vittorie su quattro partenze, il pilota della Mitsubishi Lancer Evolution X è riuscito a vincere anche questa volta e con un certo margine.

Il tuo terzo titolo ERC2 dopo una stagione dominante. Devi essere molto soddisfatto?

“Siamo molto contenti perché non è stato un lavoro facile per noi. Cerchiamo sempre di dare il massimo, ma in questa gara finale no. Volevamo finire la gara. Ma tutto l’anno abbiamo avuto buone prestazioni, abbiamo vinto tutte e quattro le gare che abbiamo fatto, quindi questo è stato un successo al 100% e siamo molto felici “.

Non è solo il tuo successo, ma anche la tua famiglia, perché questo è un vero sforzo familiare?

“L’intero team lavora sodo, sono fantastici. La mia famiglia, i meccanici, il mio copilota. Lavorano tutti al massimo per questo risultato”.

Come si rapporta questo successo con i tuoi due titoli precedenti?

“Essere due volte campione mi rende felice. Per il terzo titolo sono contento, ma la situazione quest’anno non è stata facile con il budget. Per l’ultima gara sapevamo che se non fossimo andati al traguardo tutto era finito anche se avevamo vinto i tre rally precedenti. Non era il modo migliore per concludere la stagione, ma andava bene lo stesso”.

Il Rally delle canarie non è stato un evento facile con il tempo. Come è stato per te?

“Non abbiamo fatto la scelta migliore per le gomme per la prima mattina, ma quando siamo arrivati ​​al secondo posto è andato tutto bene, abbiamo cercato di salvare la macchina per arrivare in fondo. Perché solo quando arrivi alla fine e porti la macchina in parco chiuso e quando il rally sarà finito si potrà festeggiare”.

Cosa hai in programma per il prossimo anno?

“Per la prossima stagione non lo sappiamo. La situazione con il Covid non è bella lato budget. Vorremmo correre nell’ERC1 ma lavoriamo, lavoriamo, lavoriamo e vediamo quale sarà il budget “.

Campioni recenti ERC2

2020: Tibor Érdi Jr (Ungheria)
2019: Juan Carlos Alonso (Argentina)
2018: Tibor Érdi Jr (Ungheria)
2017: Tibor Érdi Jr (Ungheria)
2016: Wojciech Chuchała (Polonia)
2015: Dávid Botka (Ungheria)
2014 : Vitaliy Pushkar (Ucraina)
2013: Andreas Aigner (Austria)

ERC, Canarie: Fourmaux vince, Lukyanuk padrone d’Europa

Coadiuvato dal belga Renaud Jamoul e utilizzando pneumatici Michelin, il francese Adrien Fourmaux, dopo aver fatto suonare la Marsigliese in Italia, a Como, la fa suonare anche alle Canarie. Si è portato in testa nell’ultima piovosa mattinata e ha tenuto duro nelle fasi finali, come anche Yoann Bonato. I due hanno costruito una doppietta tutta francese sulla sua Citroën C3 R5. Iván Ares, alla guida di una Hyundai i20 R5 gommata Pirelli, è stato il primo classificato spagnolo al terzo posto, mentre Oliver Solberg si è aggiudicato il titolo ERC1 Junior al quarto.

Il diciannovenne è stato seguito da José Suárez e Andreas Mikkelsen poiché il settimo posto è stato sufficiente ad Alexey Lukyanuk per diventare campione dell’ERC per la seconda volta in tre anni. Armato di una Citroën C3 R5 del Saintéloc Junior Team con pneumatici Pirelli, Lukyanuk si è ritrovato di nuovo con il suo storico copilota Alexey Arnautov per la finale ERC 2020, dopo aver collaborato con Dmitry Feofanov nelle prime quattro gare della stagione. Lukyanuk ha guidato praticamente senza errori dall’inizio alla fine.

“C’era così tanto lavoro prima, ora è storia – spiega Lukyanuk -. Ovviamente è stata una stagione lunga e difficile con tutte le cose che stanno accadendo nel mondo, ma sono davvero contento per questo successo e della stagione. Sono contento della mia guida in generale, forse non oggi, ma nelle altre gare ho avuto prestazioni solide affidabili. Siamo migliorati ma non è facile combattere con risorse limitate, anche se finora ha funzionato. Sarà sempre più difficile in futuro, quindi dovremo adeguarci. Ma questo titolo non sarebbe stato possibile senza il supporto di Citroën, Total, Saintéloc e Pirelli. Per Citroën questo è il loro primo FIA ERC nella classe Rally2 e anche per Pirelli è importante essere al top. Ma ci sono molti sponsor e partner personali che dobbiamo anche ringraziare perché non è facile competere in questi tempi difficili. Dobbiamo anche ringraziare i nostri fan e le nostre famiglie per tutto il supporto che ci hanno dato”.

Adrien Fourmaux ha iniziato l’ultima tappa in seconda posizione, a 7”5 secondi dal leader Iván Ares. Ma poi Ares è stato 10” più lento del battistrada Yoann Bonato nella PS di apertura del 28 novembre ed è scivolato al terzo posto assoluto, a 1”2 da Fourmaux e a 0”4 da Solans, che è stato il secondo più veloce di tappa. Solans ha perso il comando contro Ares nella penultima tappa di venerdì, ma poi è tornato in testa dopo la PS11. Con la pioggia e a causa di una doppia foratura, Solans era di 1”6 secondi da Fourmaux, che era uno dei tanti piloti in testa e finito in acquaplaning in una curva a destra, a 100 metri dall’arrivo della tappa.

Con una sola ruota di scorta a bordo della sua Skoda Fabia Rally 2 Evo, Solans ha fatto solo quello che riusciva a fare per le due prove successive prima del parco assistenza e, di conseguenza, è sceso in quindicesima posizione. È stato, infine, escluso per aver guidato su un tratto stradale con solo tre pneumatici gonfi in violazione del Codice della Strada.

Con un vantaggio di più di mezzo minuto all’inizio del giro finale di quattro prove, Fourmaux ha rallentato il ritmo, portando i remi in barca, sapendo che la vittoria era assicurata, a patto di stare lontano dai guai con la sua Ford Fiesta R5 MkII. È alla fine con un margine di vittoria di 25” su Bonato per incassare la prima vittoria ERC per l’ultima generazione di Fiesta di M-Sport.

Ares è arrivato terzo per il suo secondo podio nell’ERC in altrettante partenze, nonostante abbia perso tempo con le forature che hanno compromesso le sospensioni. A seguire Oliver Solberg, José Suárez, Andreas Mikkelsen e il campione 2020 Alexey Lukyanuk. Mikkelsen è uscito dalla corsa per la vittoria dopo aver scelto pneumatici da asciutto nella tappa di apertura: la pioggia ha rovinato le sue speranze di vittoria (consecutiva) nell’ERC dopo il suo successo al Rally di Ungheria di inizio novembre.

Callum Devine, Miko Marczyk, Luis Monzón, Craig Breen, Surhayen Pernía, Marijan Griebel, Simone Tempestini ed Enrique Cruz hanno completato la lista dei migliori quindici protagonisti. Niki Mayr-Melnhof ha concluso sedicesimo a seguito di problemi alla frizione nella prima tappa. Yeray Lemes era diciassettesimo con Grégoire Munster, Josh McErlean ed Efrén Llarena a completare la top 20. Albert von Thurn und Taxis è uscito di strada sulla PS11.

ERC: Amaury Molle e Florian Barral sugli scudi alle Canarie

Ancora impegni importanti per la Delta Rally; dopo la chiusura del Campionato Italiano Rally e Campionato Italiano Rally Terra nello scorso fine settimana, si avvicina l’ultimo appuntamento del Campionato Europeo Rally ERC. Il 44° Rally Islas Canarias, quinta ed ultima gara della serie continentale, assegnerà i diversi titoli ancora in palio dopo una stagione iniziata a Luglio in Italia e proseguita attraverso Lettonia, Portogallo ed Ungheria.

Dopo la Qualifying Stage e la cerimonia di partenza di giovedì, due giorni di gara sulle tortuose strade dell’isola. 17 prove speciali per 202 km cronometrati sui 585 totali. L’appuntamento spagnolo sarà decisivo per Amaury Molle e Florian Barral. Con la fida Peugeot 208 R2, ad una gara dal termine di una stagione di apprendistato in paesi nuovi e gare sconosciute, l’equipaggio occupa la terza piazza della classifica ERC3 ed il podio provvisorio tra gli ERC3 Junior, seppure ex aequo.

“Sono spiacente per l’annullamento dello SPA Rally perché non potremo correre in casa. La situazione in Belgio sta migliorando ma comprensibilmente non è il momento giusto per correre un Rally. Finiremo la stagione al Rally Islas Canarias, da quanto ho visto il tempo dovrebbe essere migliore rispetto al clima ora in Belgio, quindi sarà bello chiudere la stagione con il sole, così come la abbiamo iniziata al Rally di Roma Capitale”.

“La gara sarà molto veloce, l’asfalto è tortuoso ma rapido, assomiglia alla Corsica ma con maggiore velocità ed aderenza. Mi sono preparato con i video delle edizioni precedenti, forniti dall’organizzazione. Il problema per noi sarà che le speciali sono per la maggior parte in salita, e da quanto abbiamo visto a Roma in queste condizioni sarà difficile lottare con le vetture Rally 4”.

“Il nostro obiettivo rimane lo stesso, mantenere la terza posizione che occupiamo ora sia nell’ERC3 che nell’ERC3 Junior. Non vediamo l’ora di essere suqueste bellissime strade, per chiudere l’anno come lo abbiamo iniziato. L’elenco iscritti è un po’ più corposo rispetto alle ultime due gare, il livello sarà molto alto. Ken Torn e Kauri Pannas si sono già assicurati il titolo e faccio loro i miei complimenti. Noi abbiamo fatto un test per prepararci e regolare l’auto, nella quale ora sono molto a mio agio. Bisognerà fare attenzione alle scelte di gomme se dovesse piovere. La priorità sarà fare i punti necessari per chiudere la stagione in bellezza”.

ERC, Canarie: Zelindo Melegari alla resa dei conti

Movisport alla resa dei conti del Campionato Europeo Rally. Zelindo Melegari il portacolori della corsa continentale del sodalizio reggiano nella ERC-2, questo fine settimana sarà al via dell’ultimo atto della serie, il 44° rally delle Isole Canarie, a Las Palmas de Gran Canaria, divenuto l’ultima prova per via che è stato annullato il rally di Spa (Belgio) causa emergenza Covid-19, decisione presa in seguito all’aggravarsi della situazione sanitaria in Belgio.

Un cambio di programma nel plateau del campionato che potrebbe essere vincolante, per Melegari, nel tentativo di far suo il titolo, nella cui classifica adesso è secondo in classifica di otto punti dietro all’ungherese Erdi Jr.

Melegari, di nuovo affiancato da Manuel Fenoli, in una gara che ha già disputato due volte (un secondo posto l’anno scorso ed un rituro per rottura motore nel 2018) si presenterà di nuovo al volante della Alpine A110 RGT, esemplare preparato dalla francese Chazel Technologie Course, vettura che ha portato al debutto continentale al Rally Fafe Montelongo (Portogallo) ad inizio ottobre, scelta che in questo caso si ritiene efficace per affrontare gli asfalti isolani in mezzo all’atlantico per aggiudicarsi il titolo continentale.

“Tutto è ancora aperto – commenta Melegari alla vigilia dell’evento – otto punti di scarto dal leader non sono molti, ma sicuramente il fatto che non si corra in Belgio, quindi avendo una possibilità in meno per lottarcela, non è che ci lascia tranquilli. Abbiamo scelto di tornare sulla Alpine in quanto ritenuta efficace per affrontare l’asfalto delle Canarie, una gara che nel passato mi ha dato sensazioni forti e che quest’anno avrà di sicuro un’aria… “pesante” perché ci si giocherà il senso di un’intera stagione. Strategie? Una sola, quella di stare davanti al mio avversario, nulla altro”.

Alla gara sono iscritti in 70, con 46 equipaggi dell’ERC, a sottolineare la continua popolarità della serie continentale. Sono 17, le prove speciali da affrontare, per 201.790 chilometri cronometrati, sul totale del percorso che ne misura 559.310. Il via, con la cerimonia di partenza alle 20,30 di giovedì 26 novembre dall’Estadio de Gran Canaria, Las Palmas, mentre il via alle “ostilità2 sarà l’indomani, 27 novembre dalle 9,15 ed arrivo della prima tappa dalle ore 19,01. Start della seconda ed ultima tappa alle ore 09,00 di sabato 28 novembre l’arrivo finale sarà dalle 16,28.

Annullato Spa Rally per l’epidemia: l’ERC 2020 si chiude alle Canarie

L’ERC 2020 verrà deciso al Rally delle Canarie della prossima settimana, che vedrà al via la ragguardevole cifra di trentasette vetture R5 e oltre cento equipaggi, dopo la conferma che il finale di stagione previsto, lo Spa Rally, non si svolgerà nel 2020.

È stato deciso dal sindaco di Spa, Sophie Delettre, e dal governatore della provincia di Liegi, Hervé Jamar, che nonostante i grandi sforzi della DG Sport, andare avanti con l’evento nell’attuale contesto Covid-19 non poteva essere giustificato. La decisione segue una valutazione della situazione sanitaria in Belgio e la capacità di attuare tutte le misure di sicurezza necessarie. La stessa linea di pensiero aveva portato all’annullamento del Rally di Ypres valido per il WRC.

“Nonostante l’ottimo lavoro e tutta la professionalità della DG Sport mi sono trovata obbligata a richiedere il rinvio del Rally di Spa”, ha detto Sophie Delettre, sindaco di Spa. “La crisi sanitaria che stiamo vivendo, con i pericoli che pone, mi spinge ad essere estremamente cauto. Sono profondamente rattristato da questa situazione di salute, che interessa tutte le nostre attività. Turismo, cultura e sport motoristici fanno parte del DNA di Spa e spero vivamente che riusciremo a riprendere la nostra vita con tranquillità dopo questa seconda ondata di epidemia”.

Christian Jupsin della DG Sport, organizzatore del Rally di Spa, ha dichiarato: “È con grande delusione che siamo obbligati, come lo scorso marzo, a rinviare ancora una volta lo Spa Rally. Tutto era stato messo in atto per rendere questa edizione spettacolare, e desidero cogliere l’occasione per salutare il nostro team. Desidero inoltre ringraziare il Comune di Spa e gli altri Comuni e Enti per il sostegno e la fiducia che ci hanno accordato. Non ci resta che voltare pagina, trattenendo tutte le nostre energie per riprenderci e offrire un evento ancora più allettante nel 2021″.

Il coordinatore dell’ERC, Jean-Baptiste Ley, ha dichiarato: “Siamo una cosa sola con la DG Sport nell’accettare che non c’era altra scelta che posticipare la corsa pianificata del Rally di Spa di quest’anno al 2021. Christian Jupsin e il suo team alla DG Sport hanno fatto tutto il possibile per mantenere lo Spa Rally nel calendario 2020 ma la salute e la sicurezza di tutti devono rimanere la priorità”.

Il Rally Islas Canarias si svolgerà dal 26 al 28 novembre e seguirà agli eventi in Italia (Rally di Roma Capitale), Lettonia (Rally Liepāja), Portogallo (Rally Fafe Montelongo) e Ungheria (Rally Ungheria). Dei settanta equipaggi iscritti alla sezione internazionale del Rally Islas Canarias, quarantasei sono iscritti all’ERC per sottolineare il continuo successo e popolarità del campionato. A Lukyanuk, a questo punto, basterà un piazzamento, essendo in testa di 27 punti. E anche Andrea Mabellini è vicino al coronamento di un sogno nella Abarth Rally Cup.

WRC 2020, calendario con 10 rally? Ecco su cosa lavora la FIA

Il WRC 2020 ha attualmente un’ipotesi di calendario a 10 rally. Sconvolto dalla emergenza sanitaria legata a Covid-19, il WRC 2020 è in pausa forzata da metà marzo. Di recente, le cancellazioni del Rally di Finlandia, del Rally di Nuova Zelanda e del Rally GB hanno sollevato timori sul fatto che quest’anno possa venire annullato il Mondiale. Tutti si chiedono: avremmo un campionato e un campione del mondo, nonostante tutto e a quale prezzo?

Dietro le quinte, la FIA e il promotore hanno lavorato molto nelle ultime settimane per trovare soluzioni da serie iridata, mostrando comunque la massima disponibilità nel raccogliere condidature per riuscire ad imbastire un WRC 2020 con almeno 10 rally. Abbiamo certezza del fatto che il Consiglio Mondiale del 19 giugno è orientato a consentire un format di rally “smart” con un percorso ridotto del 20% e un programma più concentrato nel tempo rispetto a quanto preveda adesso il regolamento internazionale.

Anche se nulla è ufficiale e probabilmente sarà ancora necessario attendere alcune settimane per avere certezza definitiva delle scelte varate, il calendario WRC sta diventando sempre più delineato. La stagione dovrebbe riprendere durante il mese di agosto con un nuovo evento ad inaugurare la ripartenza: il Rally di Estonia. I concorrenti del WRC si sposteranno quindi in Turchia, come previsto, prima di dirigersi in un Paese che non ha mai ospitato una gara di Mondiale Rally: il Belgio.

Ypres Rally dovrebbe essere l’epicentro di un evento non limitato a Westhoek e che, anzi, potrebbe toccare visitare altre regioni del Paese. Qualcuno sogna di fare concludere il rally a Francorchamps, dove solitamente si disputa la prova belga della World RX. La federazione belga è da giorni al lavoro per cogliere questa opportunità di rilancio sportivo e turistico del ricco stato in cui ha sede la UE.

Dopo il Belgio, secondo l’ipotesi di calendario che sarà discussa il 19 giugno nella riunione del Consiglio Mondiale, il WRC riprenderà il suo corso con Germania, Sardegna, che dovrebbe recuperare la data del Rally GB. Il Giappone vuole mantenere la sua data in calendario, ma non si esclude che con la nuova visione eurocentrica del WRC possano venire presi realmente in considerazione gli asfalti del Rally Roma Capitale o gli sterrati del Rally delle Canarie, per concludere un WRC senza precedenti che dovrebbe avere un totale di 10-11 prove.

ERC, un calendario che si rimodula per emergenza

Ormai non c’è bisogno di spiegare perché una gara viene rinviata o annullata. Mentre il promoter del WRC, congiuntamente alla FIA, dichiara di “tenere sotto osservazione gli eventi”, l’organizzazione dell’ERC non esita e riprogramma tutto, spostando in avanti le gare di inizio stagione. Il Rally delle Azzorre è stato rinviato. La gara, originariamente fissata per il 26-28 marzo e valevole come primo round dell’ERC 2020, si disputerà il 17-19 settembre come sesto appuntamento.

La situazione, in continuo divenire, verrà monitorata anche nelle prossime settimane. Organizzatori, promoter, organi di governo stanno dialogando quotidianamente per garantire un interesse e il miglior spettacolo a tutti appena i motori da corsa potranno essere riaccesi.

“Tutti i membri di Azores Rallye e del promoter ERC, Eurosport Events, sono a conoscenza della gente che ha perso la vita e delle difficoltà che sta creando questa situazione. Seppur non si volesse rinviare l’evento, ciò si è reso necessario considerando la salute e il benessere dei coinvolti, che non dovevano essere compromessi”, è scritto in una nota stampa degli organizzatori.

ERC, Rally delle Canarie forse, Cipro a metà ottobre

La stagione 2020 dell’ERC sarebbe dovuta iniziare dal bellissimo Rally delle Canarie del 7-9 maggio. La gara verrà posticipato a causa della pandemia di coronavirus che ha costretto il governo locale ad adottare restrizioni ferree. Gli organizzatori di Club Deportivo Todo Sport hanno confermato che verrà anche scelta una nuova data per la competizione che si sarebbe dovuta svolgere il weekend del 7-9 maggio.

Il Rally di Cipro, ora, è in previsione subito dopo il Rally delle Azzorre. La gara si svolgerà il weekend del 16-18 ottobre per consentire il recupero della gara azzorriana il 17-19 settembre.

Abarth Rally Cup, Andrea Nucita: ‘Siamo competitivi’

I piloti spagnoli hanno dominato la seconda prova del Campionato Europeo ERC 2 e la prima gara dell’Abarth Rally Cup, campionato monomarca riservato alle Abarth 124 rally, che si articola su 6 degli 8 appuntamenti validi per il titolo continentale. Alberto Monarri (SPA), con Alberto Chamorro (SPA), al volante dell’Abarth 124 rally del Team SMC Junior Motorsport, ha infatti vinto la categoria ERC2 e R-GT nel Rally Islas Canarias, precedendo i connazionali e compagni di scuderia Carlos Garcia Perez (SPA) e Jordi Diaz Negrin (SPA) al termine di una gara che li ha visti protagonisti anche nella classifica assoluta.

I due spagnoli inoltre hanno conquistato un 16° posto assoluto e si sono imposti tra le vetture a 2 Ruote motrici. Grazie a questo successo Monarri  guida ora le classifiche Abarth Rally Cup del Campionato Europeo ERC2 e  del Trofeo 2 Ruote Motrici del Campionato Spagnolo Rally Asfalto, di cui è campione in carica. Al terzo posto si sono piazzati i polacchi Dariusz Polonski  e Lukasz Sitek, quarti gli italiani Andrea Nucita e Michele Ferrara, attardati nella prima tappa per un inconveniente tecnico risolto dal team alla fine della prima giornata di gara. Nella seconda giornata Nucita ha tentato la rimonta con delle buone performance nelle prove speciali più veloci della gara.

Alberto Monarri (SPA): “Sono entusiasta di questa vittoria nella manche spagnola del campionato. Il pubblico mi ha incitato in tutte e due le tappe.  La versione 2019 dell’Abarth 124 rally è più performante e rende più semplice ottenere ottimi riscontri cronometrici su tutti i tipi di percorso”.

Carlos Garcia Perez (SPA): “Queste sono le strade su cui ho iniziato a correre e sono contento del risultato ed entusiasta delle prestazioni dell’Abarth 124 rally che guidavo per la prima volta”.

Dariusz Polonski (POL): “Dopo l’uscita di strada che mi ha attardato nella prima tappa, nella seconda giornata mi sono concentrato per cercare di imparare a guidare questa fantastica automobile dalla potenza esuberante. Un’esperienza che mi sarà utile nei prossimi impegni di campionato”.

Andrea Nucita (ITA): “L’inizio gara è stato molto difficile e nella seconda parte ritengo di aver dimostrato la competitività di quest’auto che nelle due passate stagioni mi ha dato tante soddisfazioni”.

Nelle 16 prove speciali Monarri ha ottenuto 8 successi, Nucita 7 e Garcia Perez 1. Il prossimo appuntamento dell’Abarth Rally Cup è il Rally Liepāja in Lettonia dal 24 al 26 maggio, dove le Abarth 124 rally affronteranno un percorso sterrato.

Classifica dell’Abarth Rally Cup dopo il Rally Islas Canarias: 1. Monarri-Chamorro (SPA) 25 punti; 2. Garcia Perez-Diaz Negrin (SPA) 18; 3. Polonski-Sitek (POL) 15; 4. Nucita-Ferrara (ITA) 12.