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Associazione Piloti Auto contro la mono benzina

L’Associazione Piloti Auto parte alla carica su tutti i fronti, nel senso che invia una lettera ai componenti della Giunta Sportiva Aci Sport contestando la mono fornitura di benzina in tutte le specialità automobilistiche di cui si occupa, quindi dai rally alle salite, passando per le storiche e non solo.

La norma in questione è stata in alcuni casi rinnovata e in altra inserita ex-novo nel Regolamento Tecnico del settore automobilistico emanato a fine 2020 per la stagione 2021 ed inserita e resa applicabile a partire dal 1 gennaio. Ma perché APA non condivide la mono fornitura di carburante nelle gare automobilistiche?

“Non condividiamo la mono fornitura della benzina per una serie di motivi: non ci pare corretta la scelta di usare una benzina in mono fornitura per i campionati, trofei o gare indette da Aci Sport che hanno valenza nazionale, a tale proposito rammentiamo che i parametri dei comburenti sono già oggetti di specifica norma dell’allegato J del Regolamento FIA. L’utilizzo della mono fornitura , privo di adeguate e motivate giustificazioni di sicurezza rappresenterebbe a nostro avviso una lesione della libertà di ogni concorrente, conduttore, nonché di preparatori che scelgono un partner che rispecchi la loro soddisfazione in termini di prodotto e di costi. Visto il difficile periodo economico , riteniamo che intraprendere questa drastica decisione, che giocoforza escluderebbe tutti i produttori di carburanti a favore di uno solo, causerebbe un notevole danno economico per tutti gli operatori di settore , che da anni operano in questo ambiente sostenendo costi di omologazione e costi di perfezionamento del prodotto , investendo in nuove forme tecnologiche atte al miglioramento dei prodotti già forniti ed esistenti a loro catalogo”.

APA scrive in una nota stampa: “Facciamo anche notare che tale scelta, ancorché frutto di un bando di gara, ci parrebbe contraria alle normative europee vigenti in materia di concorrenza e di mercato , creando di fatto una situazione monopolistica”.

E poi aggiungono: “Va altresì tenuto in considerazione il fatto che l’utilizzo di un solo carburante con molta probabilità porterebbe una riduzione della percentuale di iscritti alle gare, perché non tutti possono permettersi l’acquisto di una benzina performante, né molti sono disposti a farlo: molti piloti che non intendono ambire a risultati agonistici, ma prendono parte alle gare con lo spirito del puro divertimento, uscirebbero fuori dagli scenari”.

“Questo, causerebbe una moria di iscritti alle gare , con conseguente riduzione degli incassi da parte degli organizzatori ed una sicura riduzione dei tesserati. Su tali presupposti ci pare necessario, considerato l’imminente avvio delle gare a vario titolo e a varia disciplina, di soprassedere e rimandare a tale scelta”, aggiungono.

“Nello spirito propositivo e di collaborazione di APA, in conclusione vi formuliamo una nostra proposta: effettuare controlli sulla conformità del comburente al temine delle gare, in modo da dare un segno tangibile al sistema ormai consueto di non rispetto delle regole: specificare, nella scheda d’iscrizione il tipo di comburente usato, e allo stesso tempo di richiedere alle aziende di settore di inoltrarvi le relative schede di omologazione dei carburanti da loro prodotti, al fine di confrontarli in prima battuta con i campioni prelevati dalle auto dei concorrenti. Nel caso di riscontro di valori diversi da quelli dichiarati dalla casa produttrice, avviare le procedure relative ad ammende, sanzioni verso il concorrente. Elaborare un elenco di comburenti omologati che ogni pilota, può usare nelle gare e dichiaralo in fase di iscrizione”.

Questa la posizione dell’Associazione Piloti Auto in merito alla questione del mono carburante, ovviamente. RS sarà lieto si ospitare un’eventuale replica federale, ove fosse ritenuto opportuno, certi che il contraddittorio tra le parti sia la via della chiarezza.

L’Associazione Piloti Auto ha sei responsabili di settore

Per l’ Associazione Piloti Auto, il 2021, inizia con soddisfazione. “Dopo esserci battuti a lungo nella stagione 2020 sia per uno sconto sulle licenze che per la proroga della validità dei passaporti elettronici, vediamo ancora le nostre richieste accolte dalla Federazione”. Grazie alla spinta dei successi appena ottenuti, con il 2021, l’Associazione Piloti Auto amplia la sua presenza sul territorio grazie alla nomina di sei responsabili di settore che saranno i portavoce di APA nelle rispettive discipline.

Quella del responsabile di settore è una figura cardine nell’organigramma di APA. È colui che i licenziati (associati o no) di una determinata “categoria” del motorsport potranno prendere come punto di riferimento per esternare le loro perplessità per poi riportarle all’attenzione del Consiglio direttivo.

“Avere una figura come il responsabile di settore nel nostro organico – commenta Emanuele Aralla, presidente di APA – vuol dire essere presenti in maniera più capillare sul territorio ed essere in grado di trattare più argomenti, facendolo in maniera decisamente più veloce e approfondita”.

Per i rally moderni ci sono Marcello Monti ed Emanuele Protani. Marcello Monti, pilota e navigatore di provata esperienza con alle spalle più di 120 gare all’attivo, che lo porteranno nei primi anni 2000 ad essere uno tra i migliori navigatori della regione Lazio. In MP Competition, il team che gestisce insieme a Emanuele Protani, è la persona di riferimento per quello che concerne la preparazione, manutenzione e sviluppo delle vetture.

Emanuele Protani è l’anima gestionale del team. Si occupa di tutta la parte amministrativa e organizzativa, è lui che si occupa della burocrazia della scuderia, sia nel campo dei regolamenti, che nel campo amministrativo contabile della squadra.

I rally auto storiche hanno come responsabile l’avvocato Andrea Quercioli. “Con orgoglio la nostra punta di diamante. Profondo conoscitore del mondo delle Autostoriche sia dal punto di vista regolamentare che sportivo. Frequenta da molti anni e con grande assiduità i Rally Autostoriche. Oltre al casco e tuta, Andrea, nella vita quotidiana indossa la Toga nei tribunali. È membro dell’ Associazione Italiana Avvocati dello Sport, specializzato in Diritto Sportivo e patrocinatore di atleti e società sportive in contenziosi sia in controversie innanzi agli organi federali, sia nascenti all’interno dell’attività sportiva. È stato membro sia del comitato Pari Opportunità del Consiglio dell’Ordine degli Avvocati di Firenze che del Direttivo del Sindacato Avvocati di Firenze

Nella velocità montagna auto moderne ci sono Paolo Venturi e Renato Geremia. Paolo Venturi, Vice Presidente di APA e pedina fondamentale per i rapporti con AciSport, ex Dirigente di Aziende che ruotano intorno al mondo dello Sci e dell’Alpinismo (Nordica e Lowa per esempio). È colui che ha alle spalle il maggior numero di competizioni vantando la partecipazione a più di 300 competizioni). Pilota poliedrico inizia con i Kart per poi spostarsi in pista ed infine nelle Cronoscalate, prima con vetture GT e poi con Sport Prototipo.

Renato Geremia è, come Paolo Venturi, nel mondo delle corse praticamente “da sempre”. La sua passione per i motori nasce da bambino. Nella sua carriera sportiva è stato Ufficiale di Gara, Commissario Sportivo e delegato Regionale AciSport nel settore Karting, rimanendo in carica per ben 12 anni. Attualmente è pilota nelle competizioni di Velocità Montagna.

Nel settore velocità montagna auto storiche il responsabile APA è Emanuele Aralla. Presidente di APA, oltre ad un curriculum di tutto rispetto nel mondo dei motori è stato dirigente sportivo e membro del Consiglio Direttivo di società sportive professionistiche e semi-professionistiche nel mondo del Basket, ricoprendo spesso il ruolo di Dirigente Responsabile ai rapporti con la Federazione Italiana Pallacanestro.
Infine, c’è anche un responsabile tra gli Ufficiali di Gara: Bruno Zazzetti. Commissario di percorso dal 2006, presente soprattutto nelle salite, slalom, formula challenge. Cofondatore nel 2011 della Ufficiali di Gara Piceni, di cui è presidente dal 2016. Organizzatore di Ascoli Accende i Motori”.