Le auto da rally N5 sono le nuove Super 2000?

Le auto da rally N5 sono le nuove Super 2000?

Appena introdotte in Italia in formula sperimentale nel Challenge Raceday Rally Terra con il sostegno di Aci Sport, le auto da rally di classe N5 incuriosiscono, anche se potrebbero rivelarsi una breve parentesi (considerata la formula sperimentale).

Ma il futuro è tutto da scrivere. L’attualità ci dice che si è sparsa la voce che vanno poco più di una Super 2000 e costano come una N4, tipo come la Mitsubishi Lancer Evo X. Nulla che vedere con le R5 che hanno un costo di usura di circa 45 euro al chilometro o con le nuove R4 FIA della Oreca da 40 euro al chilometro. Le nuove N5, arrivate in Italia su consiglio e sulla scia dei successi riscossi da Alfredo De Dominicis nella passata stagione nel Campionato Spagnolo Rally.

“Super Dedo”, correndo all’estero, con la N5 ha vinto e ha speso sostanzialmente quanto avrebbe speso per disputare tre gare del Campionato Italiano Rally da residente in Italia. Messa così – veloce, affidabile, vincente e con bassi costi di gestione – la N5 (che con tutto può essere confusa tranne che con una vettura di Gruppo R) garantisce vetture da corsa estremamente innovative, che in scala gerarchica si posizionano sotto alle R4 FIA ed R5 e vanno a colmare il vuoto di prestazioni divertenti lasciato dalla classe N4. Ma sarà così?

RS si è preso la briga di parlarne con Alfredo De Dominicis, che ormai ben conosce la categoria sia a livello tecnico sia a livello di costi. “Dedo”, ingegnere, dopo essersi distinto in gare in Italia ha partecipato nel 2002 e 2003 al Campionato del Mondo Rally Gruppo N e nel 2006 al Campionato Americano Rally. Da grandissimo appassionato qual è ha preso parte a diversi campionati su asfalto e terra conquistando numerose vittorie assolute, tra cui Rally del Maine in USA e Rally di Roma.

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