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La FIA chiusa in un angolo: Abiteboul contesta le novità

Elfyn Evans, Portogallo 2024

Questa reazione segue i test fisici effettuati dalla Toyota su una GR Yaris modificata, durante i quali il pilota Elfyn Evans ha descritto la nuova ala posteriore come “non così entusiasmante”. Hyundai, insieme a Toyota e M-Sport-Ford, si è fermamente opposta all’intenzione della FIA di introdurre queste modifiche per il 2025

Il team Hyundai Motorsport, guidato dal direttore Cyril Abiteboul, ha espresso serie preoccupazioni riguardo le proposte modifiche alle regole tecniche del Rally1 previste per il 2025. Abiteboul ha rilasciato queste dichiarazioni dopo che il team ha condotto simulazioni al computer per valutare l’impatto della rimozione dell’ibrido, delle modifiche aerodinamiche e del limitatore d’aria sull’attuale vettura.

Questa reazione segue i test fisici effettuati dalla Toyota su una GR Yaris modificata, durante i quali il pilota Elfyn Evans ha descritto la nuova ala posteriore come “non così entusiasmante”. Hyundai, insieme a Toyota e M-Sport-Ford, si è fermamente opposta all’intenzione della FIA di introdurre queste modifiche per il 2025. La decisione finale verrà comunicata al World Motor Sport Council l’11 giugno.

“L’abbiamo trovata (la vettura del 2025) molto complicata perché comporta una massiccia perdita di carico aerodinamico, quindi cambia enormemente il bilanciamento della vettura,” ha dichiarato Abiteboul ad Autosport. “La distribuzione del peso della vettura verrà modificata, così come il bilanciamento meccanico e aerodinamico subiranno cambiamenti significativi. Sarà una macchina piuttosto difficile da guidare e questa è una grande preoccupazione perché abbiamo la responsabilità di assicurarci di avere una macchina ottimizzata”.

Abiteboul ha criticato l’approccio della FIA, definendolo “un po’ ridicolo”, poiché non darebbe ai produttori il tempo necessario per riottimizzare l’intero pacchetto della vettura. Questo porterebbe, secondo lui, a un prodotto non ottimale per un campionato del mondo FIA. “So che tutti diranno ‘basta guidare più lentamente’, ma se la caratteristica fondamentale della vettura è sbagliata, non credo che sia all’altezza di questo campionato.”

Nonostante il percorso tecnico per il prossimo anno non sia ancora confermato, Hyundai ha deciso di concentrare le proprie risorse sul miglioramento dell’attuale Rally1 per l’anno prossimo. Autosport ha compreso che esiste una forte possibilità che le regole esistenti del Rally1 rimangano in vigore fino al 2027.

“Credo che abbiamo un regolamento tecnico che funziona,” ha aggiunto Abiteboul. “Se si guardano i tempi in Croazia, è strabiliante. Non esiste una categoria nel motorsport che offra divari così ristretti per una categoria senza BoP, e che è per lo più aperta allo sviluppo”.

Abiteboul ha evidenziato le difficoltà che il team sta affrontando a causa delle incertezze regolamentari. “Ibrido, sì o no, alettone posteriore, sì o no, e cambieremo la potenza del motore con il limitatore, ci sono molti punti interrogativi. Quando parlo con le persone dell’ufficio progettazione, non so cosa chiedere loro di fare”.

In conclusione, Hyundai ha deciso di perseguire quello che ritiene essere lo scenario migliore per lo sport e per il team, concentrandosi sulle attuali risorse e vetture. “Perché se inizi a diffondere le tue risorse nel motorsport, sai che non otterrai nulla,” ha concluso Abiteboul.

La decisione finale sulle regole del Rally1 per il 2025 sarà cruciale per il futuro del campionato e per i team che vi partecipano, con Hyundai che guida la carica per mantenere le attuali regolazioni tecniche.