Alessandro Gino e Marco Ravera nella foto di Luca Riva

Supertest Fiesta RS WRC TamAuto su RS e oltre

di Alessandro Gino

È il 22 febbraio, la vigilia della Ronde Canavese, la giornata è di quelle che anticipano l’arrivo della primavera, soleggiata e asciutta. Il giorno dopo ho lo shakedown della gara, nella quale sarò costretto a fermarmi per un problema di sicurezza legato all’aggancio della cintura. “Motorsport is dangerous” e ho reputato corretto non rischiare la vita. Con un meteo come quello offerto da questo venerdì di fine febbraio e con tutta la voglia di correre che mi porto dentro, non che il mio lavoro non mi faccia già correre abbastanza, al mattino diamo il via ad una giornata di test con RS e oltre, che mi ha offerto la possibilità di raccontarvi nei dettagli la Ford Fiesta RS WRC 1.6.

Siamo a Prascorsano, in provincia di Torino, nella zona di Rivarolo Canavese, in provincia di Torino. Con me c’è la TamAuto, con i suoi fantastici uomini che gestiscono la vettura, e Marco Ravera. Nella stessa giornata prova anche l’amico Enrico Tortone, anche lui sulla Fiesta RS WRC e accasato con TamAuto. La Fiesta che vi racconto è un esemplare della WRC 2011 aggiornata in tutto al 2014, tranne che nella scocca, che è quella originale del debutto.

Il telaio è il numero 5 di M-Sport. Vale la pena ricordare che la Fiesta RS WRC 1.6 turbo 4×4 debutta per prima volta il 10 febbraio 2011, nel primo appuntamento del World Rally Championship, in Svezia. Deriva dalla versione stradale della Fiesta e parte dalla Ford Fiesta S2000, la vettura da competizione che ha trionfato sia nel leggendario Rally di MonteCarlo al suo debutto, che in altri rally nazionali e internazionali nel corso del 2010. La Fiesta WRC 1.6 è quella del cambiamento. Nata per vincere e per scrivere un pezzo di storia, quello che ha portato al passaggio allo sviluppo e alla nascita delle WRC Plus.

Una nuova era per il Mondiale Rally. Vanno in pensione le precedenti WRC e arrivano le 1.6 turbo a trazione integrale. Lo sviluppo di queste auto inizia nel 2010 con il motore della “vecchia” WRC e poi con un prototipo dell’unità turbo Ford EcoBoost da 1,6 litri, affidato a Mikko Hirvonen e Jarmo Lehtinen del BP Ford Abu Dhabi World Rally Team e ai loro compagni Jari-Matti Latvala e Miikka Anttila.

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